<p class='article-text'><br>في كرة القدم، هناك مباريات تحسم بهدف في الدقيقة الأخيرة، وأخرى بركلات الترجيح، وثالثة تحتاج إلى حسابات معقدة لفارق الأهداف والمواجهات المباشرة، لكن ماذا لو تساوى المنتخبان في كل شيء؟ النقاط، والأهداف، وفارق الأهداف، والمواجهة المباشرة، وحتى البطاقات؟<br>هنا قد لا يبقى أمام كرة القدم سوى أن تترك مصيرها للصدفة، وهذا بالضبط ما حدث في واحدة من أغرب قصص التأهل في تاريخ كأس الخليج، عندما وجد منتخبا عُمان والعراق نفسيهما متساويين في كل شيء تقريباً، حتى أصبح معيار اللعب النظيف هو الخيط الأخير الذي يفصل أحدهما عن الآخر، وهنا كانت عُمان على بُعد بطاقة واحدة من حسم تأهلها، قبل أن تتحول لحظة احتفال إلى مشهد قلب الحسابات بالكامل.<br>وسجل المنتخب العُماني هدفاً كان كفيلاً بمنحه بطاقة العبور، وانطلقت الاحتفالات، لكن صاحب الهدف قرر خلع قميصه احتفالاً، فحصل على بطاقة صفراء، والبطاقة بدت في لحظتها مجرد تفصيل صغير وسط فرحة الهدف، لكنها كانت تحمل قيمة أكبر بكثير، فبهذه البطاقة تحديداً، تساوى المنتخبان حتى في معيار اللعب النظيف، ولم يعد هناك معيار آخر يمكن الاحتكام إليه، لا فارق أهداف.. لا أهداف مسجلة.. لا مواجهة مباشرة تحسم الأمر.. ولا حتى بطاقات يمكن أن تمنح أحدهما الأفضلية.<br>ولم يتبق سوى القرعة، وهكذا تحولت كرة القدم من لعبة تعتمد على الأقدام إلى لحظة تعتمد على الحظ، وأجريت القرعة لتحديد صاحب بطاقة التأهل، والأغرب أن القرعة ابتسمت لعُمان، ومجرد لحظة واحدة، وبطاقة صفراء واحدة، وقرعة واحدة، كانت كافية لتحويل نهاية المجموعة إلى واحدة من أكثر النهايات غرابة وإثارة في تاريخ البطولة.<br>ولكن قصة عُمان والعراق ليست حالة وحيدة، ففكرة ترك مصير فريق للقرعة ليست جديدة في كرة القدم، بل شهدت الملاعب حالات تاريخية كان فيها الحظ هو الحكم الأخير، بعدما عجزت كل الأرقام والنتائج عن الفصل بين المتنافسين.<br><b>قرعة وطفل وعملة</b><br>في كأس العالم بإيطاليا عام 1990، وجدت إيرلندا وهولندا نفسيهما في موقف مشابه، حيث تساوى المنتخبان في النقاط، وفارق الأهداف، والأهداف المسجلة والمستقبلة، كما انتهت مواجهتهما المباشرة بالتعادل 1-1، وبما أن نظام البطولة آنذاك كان يسمح بتأهل أفضل أصحاب المركز الثالث، كان المطلوب فقط تحديد صاحب المركز الثاني والثالث لترتيب مواجهات الدور التالي.<br>ولأن الأرقام لم تستطع الفصل بينهما، جاءت القرعة لتحسم الترتيب، أجريت القرعة علناً، وأسفرت عن حصول إيرلندا على المركز الثاني وهولندا على المركز الثالث، ليتأهل المنتخبان معاً، ومرة أخرى، كانت الكرة عاجزة عن الاختيار، فاختارت القرعة بدلاً منها.<br>ولكن ربما لا توجد قصة أكثر غرابة من تلك التي حدثت في تصفيات كأس العالم 1954، إذ تعادلت إسبانيا وتركيا في مجموع مباراتي التصفيات، ثم خاضتا مباراة فاصلة في روما انتهت أيضاً بالتعادل 2-2، وفي ذلك الزمن، لم تكن ركلات الترجيح قد أصبحت الحل المعتاد لحسم مثل هذه المواجهات، فماذا حدث؟<br>لم يكن هناك سوى القرعة، ولكن الطريقة كانت أقرب إلى مشهد سينمائي، إذ أُحضرت مجموعة أوراق تحمل أسماء المنتخبين، ثم أُعطي طفل إيطالي يبلغ من العمر 14 عاماً يدعى لويجي فرانكو جيما مهمة اختيار الورقة الحاسمة، وسحب الطفل اسم تركيا، وهكذا تأهل المنتخب التركي إلى كأس العالم، بينما خرجت إسبانيا من التصفيات بقرار لم يصدر من لاعب أو مدرب أو حكم، وإنما من يد طفل.<br>وبعد 14 عاماً، تكرر السيناريو في بطولة كأس الأمم الأوروبية 1968، ففي نصف النهائي، انتهت مواجهة إيطاليا والاتحاد السوفييتي بالتعادل السلبي بعد الوقت الإضافي، ولم يكن نظام ركلات الترجيح قد أصبح الحل المعتمد، ومرة أخرى، عادت العملة المعدنية إلى ملعب كرة القدم.<br>ونزل قائدا المنتخبين مع الحكم إلى غرفة الملابس، وأجريت القرعة عن طريق رمي العملة، ورجح الحظ كفة إيطاليا، لتصل إلى النهائي، قبل أن تتوج باللقب لاحقاً، ولكن إذا كانت هذه القصص تبدو غريبة، فإن ما حدث بين باربادوس وغرينادا عام 1994 يتجاوز مجرد القرعة أو رمية العملة، لأنه لم تكن المشكلة في كيفية اختيار المتأهل، بل في أن اللاعبين أنفسهم أصبحوا لا يعرفون أي مرمى يجب أن يسجلوا فيه.<br><b>الكرة الأفريقية</b><br>تاريخ كأس أمم أفريقيا يحتفظ أيضاً بقصص نادرة خرج فيها كل شيء عن المألوف، ولم تجد المنتخبات أمامها سوى انتظار القرعة لتحديد صاحب بطاقة العبور، ومن بين هذه القصص، تبرز حكاية المنتخب التونسي، الذي دخل سجلات البطولة من باب استثنائي عام 1965، عندما حسمت القرعة بطاقة التأهل إلى المباراة النهائية.<br>وفي تلك النسخة، تساوى المنتخب التونسي مع نظيره السنغالي في عدد النقاط وفارق الأهداف والأهداف المسجلة، ولم تكن لوائح البطولة في ذلك الوقت تتضمن معايير إضافية، مثل اللعب النظيف، يمكن اللجوء إليها لكسر حالة التساوي، وهكذا، وبعد أن عجزت الأرقام عن اختيار المتأهل، تدخلت القرعة لتقول كلمتها.<br>وخرج اسم تونس، لتنال «نسور قرطاج» بطاقة التأهل إلى النهائي على حساب السنغال، في واحدة من أغرب طرق العبور في تاريخ البطولة القارية، ولكن المفارقة أن القرعة لم تكتف بكتابة قصة تونس، بل عادت لتلعب دوراً بارزاً مع منتخب آخر، هو الجزائر، ففي كأس أمم أفريقيا 1988 بالمغرب، وجد المنتخب الجزائري نفسه في مواجهة حسابات معقدة أمام كوت ديفوار، بعد تساوي المنتخبين في معايير الحسم، بما فيها النقاط وفارق الأهداف والأهداف المسجلة، كما انتهت مواجهتهما المباشرة بالتعادل 1-1.<br>ومرة أخرى، لم تجد الأرقام ما تقوله، فجاءت القرعة، وسحب اسم منتخب الجزائر، ليحجز بطاقة التأهل إلى نصف النهائي على حساب كوت ديفوار، وبعدها، ظلت تلك الواقعة واحدة من أشهر حالات الحسم بالقرعة في تاريخ الكرة الأفريقية، إلى أن عادت القصة نفسها إلى الواجهة، ولكن بعد 38 عاماً وبجيل جديد تماماً.<br>ففي كأس أمم أفريقيا تحت 17 عاماً 2026 بالمغرب، عاش المنتخب الجزائري للناشئين سيناريو يكاد يكون نسخة حديثة من قصة 1988، وهذه المرة كان المنافس هو منتخب غانا، وفي نهاية دور المجموعات تساوى المنتخبان في كل الحسابات الأساسية، بعدما حصد كل منهما 4 نقاط، وسجل كل منهما 5 أهداف، واستقبل 4 أهداف، بفارق أهداف بلغ هدفاً واحداً، كما انتهت المواجهة المباشرة بينهما بالتعادل 2-2.<br>ولا فارق في النقاط أو في الأهداف أو في المواجهة المباشرة، وبعد استنفاد معايير الحسم، عادت القرعة لتظهر من جديد، وجاءت النتيجة لمصلحة الجزائر، ليحجز منتخبها للناشئين بطاقة التأهل إلى ربع النهائي، ويضمن كذلك التأهل إلى كأس العالم تحت 17 عاماً 2026 في قطر، وهكذا، وبعد 38 عاماً من واقعة المنتخب الأول، وجد جيل الناشئين الجزائري نفسه يعيش القصة ذاتها تقريباً، وفي البلد نفسه الذي شهد واقعة 1988.<br><b>باربادوس وغرينادا</b><br>كانت بطولة كأس الكاريبي عام 1994، تعتمد نظاماً استثنائياً للتخلص من التعادل، فإذا انتهت المباراة بالتعادل في وقتها الأصلي، يلعب وقت إضافي يحسم بالهدف الذهبي، لكن المفاجأة أن الهدف الذهبي كان يحتسب بهدفين.<br>وفي مجموعة ضمت باربادوس وغرينادا وبورتوريكو، فازت بورتوريكو على باربادوس 1-0، ثم تعادلت غرينادا مع بورتوريكو سلبياً، قبل أن تحسم غرينادا المباراة بهدف ذهبي، ليحتسب الفوز حسابياً 2-0، وبقيت مباراة باربادوس وغرينادا هي الفاصل، وكانت الحسابات واضحة في ظاهرها، باربادوس تحتاج إلى الفوز بفارق هدفين.<br>وبدأت المباراة، ونجحت باربادوس في التقدم 2-0، وكان كل شيء كان يسير كما تريد، ولكن في الدقيقة 83، سجلت غرينادا هدفاً، لتصبح النتيجة 2-1، وفجأة تغيرت الحسابات، وأصبحت غرينادا في طريقها للتأهل، بينما باتت باربادوس بحاجة إلى هدف ثالث، لكن الوقت المتبقي لم يكن يسمح بالكثير، وهنا ولدت واحدة من أغرب الأفكار التكتيكية في تاريخ اللعبة، فإذا كان تسجيل هدف في مرمى غرينادا صعباً، فلماذا لا تسجل باربادوس في مرماها؟<br>وبالفعل، بدأ لاعبو باربادوس في تناقل الكرة، ثم وصلت إلى حارس المرمى، قبل أن تجد طريقها إلى الشباك، وسجل هدف في مرمى باربادوس بـ«نيران صديقة»، لتصبح النتيجة 2-2، وللوهلة الأولى، يبدو أن باربادوس ارتكبت خطأً كارثياً، ولكنها في الحقيقة كانت تبحث عن طريق آخر للتأهل، لأن التعادل يعني الذهاب إلى الوقت الإضافي، وهناك سيكون أمامها نحو 30 دقيقة لتسجيل الهدف الذهبي، بدلاً من مطاردة هدف ثالث خلال ثلاث دقائق.<br>ولكن غرينادا فهمت الخدعة، وإذا كانت باربادوس تريد التعادل للذهاب إلى الوقت الإضافي، فإن غرينادا رأت أن بإمكانها استخدام الفكرة نفسها، وبدأ لاعبو غرينادا محاولة التسجيل في مرماهم، وهنا حدث ما لا يمكن أن يتخيله أحد في مباراة كرة قدم، إذ كانت باربادوس تحاول منع غرينادا من التسجيل في مرمى باربادوس، وغرينادا كانت تحاول تسجيل هدف في مرماها، بينما يبحث كل منتخب عن النتيجة التي تمنحه التأهل.<br>وأصبح الملعب وكأنه مسرح لمباراة منطقها مقلوب تماماً، مرمى لا يريد أحد أن يدخل فيه الكرة، ومرمى آخر يحاول الفريقان الوصول إليه لأسباب مختلفة، وفي النهاية، نجحت باربادوس في السيطرة على الكرة والحفاظ على التعادل حتى صافرة نهاية الوقت الأصلي، والآن بدأت المباراة الحقيقية، وذهب المنتخبان إلى الوقت الإضافي، وعادت القواعد إلى منطقها المعتاد، والفريق الذي يسجل الهدف الذهبي يحسم المباراة.<br>وهنا لم تعد باربادوس بحاجة إلى تسجيل هدف في مرماها أو حماية مرماها من خصم يريد التسجيل فيها، وهذه المرة، كان عليها أن تفعل شيئاً واحداً فقط، أن تسجل في المرمى الصحيح، وبالفعل، سجلت باربادوس هدف الفوز، وعلى أرض الملعب أصبحت النتيجة 3-2، لكن وفق نظام البطولة، كان الهدف الذهبي يحتسب بهدفين، وهكذا أصبحت النتيجة الحسابية فوز باربادوس 4-2 على غرينادا، وبهذا الهدف الغريب، حسمت باربادوس بطاقة التأهل.<br>ولم تكن المباراة مجرد مواجهة على أرض الملعب، بل كانت معركة حسابات وقوانين وثوانٍ معدودة، جعلت اللاعبين يتصرفون بطريقة قد تبدو مستحيلة في أي مباراة أخرى، وفي كرة القدم العادية، يسعى كل فريق إلى التسجيل في مرمى منافسه، أما في باربادوس وغرينادا عام 1994، فقد وصلت الأمور إلى مرحلة مجنونة وعجيبة في كرة القدم.</p>

بعد تأهل عمان التاريخي.. بطاقة صفراء و«نيران صديقة» وطفل إيطالي تحسم مصائر منتخبات

<p class='article-text'>في مشهد يحبس الأنفاس، أظهر مقطع فيديو من الصين عملية نقل شفرة ضخمة لأحد توربينات الرياح عبر طريق جبلي ضيق ومتعرج، في استعراض لافت للتقنيات المستخدمة لنقل هذه المعدات العملاقة إلى مواقعها في المناطق الجبلية.</p><p class='article-text'>ويُظهر الفيديو، الذي نشرته قناة CGTN الصينية الناطقة بالإنجليزية، شفرة توربين رياح يبلغ طولها نحو 118 متراً ويصل وزنها إلى 40 طناً، وهي محمولة على شاحنة تسير ببطء عبر طريق ترابي ضيق في مقاطعة هونان وسط الصين.</p><p class='article-text'>وتكمن الصعوبة الأكبر في هذه العملية في طول الشفرة الهائل، إذ كان عليها اجتياز منعطفات حادة وضيقة لا تترك مساحة كبيرة للمناورة، لكن مهندسي النقل الصينيين استخدموا تقنية تسمح بإمالة الشفرة إلى أعلى بزاوية تصل إلى 60 درجة، ما يجعل من الممكن رفع طرفها أثناء عبور المنعطفات وتجنب الاصطدام بالعوائق الجانبية.</p><p class='article-text'>توربينات تتجاوز ارتفاع ناطحات السحاب</p><p class='article-text'>وتكشف هذه العملية حجم التحدي اللوجستي المرتبط بنقل توربينات الرياح الحديثة، التي أصبحت من أضخم المنشآت التي تُنقل براً.</p><p class='article-text'>ويزيد متوسط ارتفاع معظم توربينات الرياح في الولايات المتحدة على 97 متراً، أي أنها تتجاوز ارتفاع تمثال الحرية، فيما يتخطى متوسط طول الشفرات 64 متراً.</p><p class='article-text'>وتزداد صعوبة عمليات النقل في الصين تحديداً بسبب إقامة العديد من مزارع الرياح في مناطق جبلية ومرتفعة، ما يفرض على فرق النقل التعامل مع طرق شديدة الانحدار ومنعطفات ضيقة.</p><p class='article-text'>ليست المرة الأولى</p><p class='article-text'>ولا تُعد هذه المرة الأولى التي تستخدم فيها الصين هذه الطريقة لنقل شفرات توربينات الرياح العملاقة.</p><p class='article-text'>ففي عام 2023، نُقلت شفرات يبلغ طول الواحدة منها نحو 75 متراً عبر طريق جبلي ضيق في مقاطعة سيتشوان، قبل وصولها إلى مزرعة جينيانغ لطاقة الرياح، التابعة لمشروع "المضائق الثلاثة جينيانغ لطاقة الرياح".</p><p class='article-text'>وأقيمت تلك التوربينات على ارتفاع يقارب 3500 متر فوق سطح البحر، في واحدة من أكثر البيئات تحدياً لمشروعات طاقة الرياح.</p><p class='article-text'>لكن هذا الارتفاع لا يمثل الرقم القياسي في الصين، إذ يوجد توربين رياح عامل في منطقة التبت ذاتية الحكم على ارتفاع يبلغ نحو 5370 متراً فوق سطح البحر، ويُعد الأعلى ارتفاعاً من نوعه في العالم.</p><p class='article-text'>الصين توسع حضورها في الطاقة المتجددة</p><p class='article-text'>وتأتي هذه المشروعات ضمن توسع الصين في قطاع الطاقة المتجددة وسعيها إلى تقليل اعتمادها على الفحم.</p><p class='article-text'>وتشير التقديرات الواردة في التقرير إلى أن الصين ستستحوذ، خلال الفترة التي بدأت في 2024 وتستمر حتى 2030، على ما يقرب من 60% من إجمالي قدرات الطاقة المتجددة الجديدة التي ستُركب حول العالم.</p><p class='article-text'>وبينما تبدو شفرات توربينات الرياح ضخمة ومثيرة للإعجاب عند رؤيتها مكتملة، يكشف مشهد نقلها عبر الطرق الجبلية أن الوصول بها إلى مواقع تركيبها يمثل في حد ذاته تحدياً هندسياً ولوجستياً لا يقل إثارة عن تشغيلها.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/S6kylh9ubJ4?" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

مهمة مستحيلة.. كيف تنقل الصين شفرات توربينات الرياح العملاقة؟

<p class='article-text'>بعد أكثر من خمسة آلاف عام على وفاتها، تعود شخصية ميريت نيث إلى واجهة البحث الأثري من جديد، بعدما تمكن فريق من الباحثين من إعادة تحليل صورة قديمة لنقش أثري باستخدام تقنيات التصوير الرقمي، في خطوة قد تقدم دليلا جديدا على طبيعة الدور الذي لعبته المرأة الملكية في بدايات الدولة المصرية القديمة.</p><p class='article-text'>وتعود القصة إلى أربعينات القرن الماضي، عندما عُثر في منطقة سقارة على مجموعة من السدادات الطينية التي كانت تستخدم لإغلاق جرار الفخار، ومن بين 13 سدادة عُثر عليها، بقيت صورة واحدة فقط تحمل نقشا ملكيا، بينما اختفت القطعة الأصلية واللوح الزجاجي الذي التُقطت عليه الصورة لاحقا، وفقا لـ dailygalaxy.</p><p class='article-text'>أربعة رموز ملكية تشعل الجدل</p><p class='article-text'>النقش المصوَّر يحمل أربعة رموز ملكية تعرف باسم "السِّرخ"، وهو إطار كان يستخدم في مصر القديمة لكتابة اسم الملك، إلى جانب رموز مرتبطة بالقصر والملكية.</p><p class='article-text'>وكان عالم المصريات البريطاني والتر ب. إيمري قد رأى أن الرمزين الأول والرابع يحملان اسم الملك جت، بينما يشير الرمزان الموجودان في المنتصف إلى ميريت نيث.</p><p class='article-text'>ولو صح هذا التفسير، فإن النقش يضع اسم ميريت نيث في موضع مماثل لاسم ملك حاكم، وهو ما يفتح الباب أمام احتمال أنها لم تكن مجرد وصية على العرش، بل تولت الحكم بصفتها صاحبة سلطة ملكية.</p><p class='article-text'>إلا أن هذا الاستنتاج ظل محل خلاف لعقود، بسبب سوء حالة الصورة القديمة وعدم وضوح العلامات الموجودة في الجزء الأوسط من النقش.</p><p class='article-text'>تقنية رقمية تعيد قراءة النقش</p><p class='article-text'>في محاولة لحسم الجدل، استعان الباحثون بتقنيات رقمية حديثة بالتعاون مع متخصص في المعالجة الرقمية بجامعة ماكواري في سيدني.</p><p class='article-text'>وشملت العملية عزل العلامات الهيروغليفية، وعكس ألوان الصورة، ثم تحويلها إلى رسم رقمي يسمح بإظهار تفاصيل كانت شبه مستحيلة الرؤية في الصورة الأصلية.</p><p class='article-text'>وبحسب الباحثين، كشفت المعالجة الجديدة عن تفاصيل أوضح في السرخين الثاني والثالث، ووجدوا أنها تتوافق مع العلامة الأساسية المستخدمة في كتابة اسم ميريت نيث.</p><p class='article-text'>ويرى أصحاب الدراسة أن هذه النتيجة تمثل دليلا مهما على ارتباط ميريت نيث بالرمز الملكي المستخدم للحكام في تلك الفترة، بما يدعم فرضية أنها كانت حاكمة لمصر بصفة ملكية رسمية.</p><p class='article-text'>مسيرة سياسية امتدت لعقود</p><p class='article-text'>ولا يعتمد تفسير الباحثين على هذه الصورة وحدها، فالأدلة الأثرية المرتبطة بميريت نيث تشمل مجمعها الجنائزي، وعددا من النقوش والأختام التي تربط اسمها بأدوار إدارية مهمة، إضافة إلى أدلة عُثر عليها في مقبرة الملك اللاحق سمر خت.</p><p class='article-text'>وتشير هذه الأدلة، وفقا للباحثين، إلى أن ميريت نيث لعبت أدوارا متعددة خلال مسيرة سياسية ربما امتدت إلى ثلاثة عقود على الأقل.</p><p class='article-text'>ويعتقد الباحثون أنها ربما بدأت دورها السياسي باعتبارها شريكة في الوصاية على العرش خلال فترة حكم الملك جت، قبل أن تتولى لاحقا دور الوصية على العرش وأم الملك.</p><p class='article-text'>كما تشير بعض النصوص إلى ارتباطها بإدارة الخزانة الملكية والإشراف على عدد من المسؤولين، ما يعكس حجم النفوذ الذي ربما تمتعت به داخل مؤسسة الحكم.</p><p class='article-text'>هل كانت ميريت نيث ملكة حاكمة فعلا؟</p><p class='article-text'>رغم أهمية النتائج الجديدة، فإن تفسير دور ميريت نيث في الحكم لا يزال موضوعا للبحث والنقاش بين علماء المصريات.</p><p class='article-text'>فإذا تأكدت قراءة النقش، فقد يمثل ذلك دليلا إضافيا على أن امرأة شغلت موقعا ملكيا رسميا في مرحلة مبكرة جدا من تاريخ مصر، قبل قرون طويلة من الملكات الشهيرات مثل حتشبسوت.</p><p class='article-text'>وتكشف قصة ميريت نيث، في جميع الأحوال، عن جانب لا يزال غير مكتمل من تاريخ الأسرة الأولى، وتوضح أن دور النساء داخل مؤسسة الحكم المصرية القديمة ربما كان أكثر تعقيدا مما توحي به الروايات التقليدية.</p><p class='article-text'>وبينما اختفت القطعة الأصلية منذ عقود، بقيت صورة واحدة باهتة محفوظة في الأرشيف، واليوم، أعادت التكنولوجيا قراءة تلك الصورة، وربما أعادت معها فتح أحد أقدم الأسئلة المتعلقة بمن حكم مصر في فجر تاريخها الملكي.</p>

بعد 80 عاماً من الغموض.. صورة باهتة تكشف سر حاكمة مصر المنسية

22 مليون درهم ثمار رحلة التميز

«جائزة الإعلام العربي»..ربع قرن من الاحتفاء بالتميّز في الصحافة والإعلام

<p class='article-text'>منذ أن انطلقت أولى خطوط السكك الحديدية العامة في العالم، تغير وجه النقل والسفر والتجارة إلى الأبد. وكان خط ستكتون–دارلينغتون في إنجلترا، الذي افتُتح عام 1825، من أوائل المحطات المفصلية في تاريخ القطارات، إذ لم يتجاوز طوله عند افتتاحه 8 أميال (نحو 13 كيلومترًا)، وكان ينقل الركاب والبضائع على حد سواء.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين، لم تعد السكك الحديدية مجرد وسيلة لنقل الفحم والمواد الخام خلال الثورة الصناعية، بل تحولت إلى شرايين اقتصادية تربط المدن والموانئ والمناطق النائية، وأسهمت في نمو التجارة وتوسع المدن وتغيير مفهوم السفر لمسافات طويلة.</p><h2>عصرا جديدا</h2><p class='article-text'>ومع ظهور السيارات والطائرات خلال القرن العشرين، تراجع الاعتماد على بعض خطوط القطارات، وأُغلقت خطوط أخرى أو تراجعت حركة الركاب عليها. لكن السكك الحديدية لم تختفِ، بل دخلت عصرًا جديدًا مع القطارات الأسرع، والقطارات فائقة السرعة، والقطارات السياحية الفاخرة، فضلًا عن عودة الاهتمام بالقطارات الأقل تلويثًا، بما في ذلك تقنيات تعتمد على الهيدروجين.</p><p class='article-text'>واليوم، تمتد بعض خطوط السكك الحديدية آلاف الكيلومترات عبر دول وقارات بأكملها، وتقدم رحلات لا تُقاس بالساعات فقط، بل بالأيام.</p><h2>أديلايد – داروين 2,979 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>في قلب أستراليا، تمتد رحلة قطار «ذا غان» بين مدينة أديلايد في الجنوب وداروين في الشمال لمسافة تبلغ نحو 1,851 ميلًا (2,979 كيلومترًا).</p><h2>قطارات سياحية</h2><p class='article-text'>ويُعد «ذا غان» واحدًا من أشهر القطارات السياحية في أستراليا، كما يرتبط اسمه بتاريخ مستكشفي المناطق الداخلية للبلاد وسائقي الجمال الأفغان الذين أسهموا في استكشاف المناطق النائية، قبل أن تصبح السكك الحديدية وسيلة رئيسية للوصول إليها.</p><p class='article-text'>ويضم القطار نحو 24 عربة تجرها قاطرتان تعملان بالديزل والكهرباء، ويصل طوله الإجمالي إلى ما يقارب نصف ميل، ما يجعل إجراءات صعود الركاب تتم عبر رصيفين في بعض المحطات.</p><p class='article-text'>تبلغ سرعة القطار في المتوسط نحو 53 ميلًا في الساعة، وتستغرق الرحلة قرابة 54 ساعة، مع توقفات تتيح للركاب استكشاف بعض المناظر الطبيعية الشهيرة في وسط أستراليا.</p><h2>نيو أورلينز – لوس أنجلوس 3,212 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>تمتد رحلة شركة صن سيت المحدودة بين نيو أورلينز ولوس أنجلوس لمسافة تبلغ 1,995 ميلًا أي (3,212 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>ويُعد هذا القطار، الذي تديره شركة  Amtrak، من أقدم القطارات التي ما زالت تعمل بصورة مستمرة في أمريكا الشمالية، إذ تعود بداية تشغيله إلى عام 1894.</p><p class='article-text'>ويمر القطار عبر خمس ولايات أمريكية هي لويزيانا وتكساس ونيو مكسيكو وأريزونا وكاليفورنيا، ويتوقف في نحو 21 محطة، فيما تستغرق الرحلة قرابة 48  ساعة.</p><p class='article-text'>وتوفر عرباته متعددة المستويات إطلالات واسعة على المشاهد الطبيعية المتغيرة، من الأراضي الرطبة والمستنقعات إلى الصحارى.</p><p class='article-text'>لكن تاريخ الخط شهد أيضًا حادثًا مأساويًا، ففي عام 1993 اصطدمت قاطرة سحب بجسر "بايو كانوت" للسكك الحديدية، ما أدى إلى إزاحة جزء من الجسر. وبعد لحظات وصل قطار Sunset Limited  إلى المكان وانحرف عن مساره، ما تسبب في وفاة 47 شخصًا وإصابة آخرين.</p><h2>شيكاغو – إيمرفيل &nbsp;3,924 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>يمتد خط كاليفورنيا زفير لمسافة تبلغ نحو 2,438 ميلًا (3,924 كيلومترًا)، رابطًا بين شيكاغو وإيمرفيل في ولاية كاليفورنيا.</p><p class='article-text'>بدأ تشغيله في العام 1949، وكان في بدايته يصل إلى أوكلاند، قبل أن يتغير مساره لاحقًا.</p><p class='article-text'>ويُعد من أشهر رحلات القطارات في الولايات المتحدة، خصوصًا بفضل المناظر الطبيعية التي يمر بها، بما في ذلك جبال روكي وسييرا نيفادا، حيث تستغرق الرحلة نحو يومين وثلاث ليالٍ، ويستطيع الركاب مشاهدة المناظر من خلال عربات ذات نوافذ بانورامية، فيما جرى تصميم جدول الرحلة بحيث تمر أبرز المناظر الطبيعية خلال ساعات النهار.</p><p class='article-text'>ومن أبرز معالم الرحلة منطقة ممر دونر في كاليفورنيا، التي ارتبطت بقصة مجموعة من الرواد الأمريكيين عُرفت باسم Donner Party خلال شتاء 1846، وهي واحدة من أكثر الحوادث مأساوية في تاريخ الاستيطان غرب الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>كما يمر القطار عبر نفق موفات في كولورادو، الذي يبلغ طوله نحو 6.2 ميل، بينما يصل أعلى ارتفاع على مسار الرحلة إلى نحو 9,270 قدمًا.</p><h2>&nbsp;سيدني – بيرث 4,352 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>من المحيط الهادئ إلى المحيط الهندي، تمتد واحدة من أكثر الرحلات الحديدية إثارة في أستراليا، حيث يقطع قطار إنديان باسيفيك المسافة بين سيدني وبيرث، التي تبلغ 2,704 أميال (4,352 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>واكتمل الربط الحديدي بين شرق أستراليا وغربها عام 1969، بينما قام قطار إنديان باسيفيك بأولى رحلاته العابرة للقارة عام 1970، والتي تستغرق نحو ثلاثة أيام كاملة، وتتميز بمرورها عبر أطياف واسعة من المناظر الطبيعية، من الجبال الزرقاء بالقرب من سيدني إلى الامتدادات الشاسعة لسهل نولاربور.</p><p class='article-text'>ومن أكثر الأرقام إثارة في هذا الخط أنه يضم أطول مقطع مستقيم من السكك الحديدية في العالم، بطول يقارب 478 كيلومترًا دون انحناء يذكر، بين منطقتي أولديا ولونجانا.ويُستخدم الخط اليوم بصورة كبيرة في السياحة، مع خيارات متعددة للإقامة داخل القطار وفرص للنزول في بعض المحطات لاستكشاف المناطق النائية.</p><h2>شنغهاي – لاسا 4,374 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>تأخذ رحلة القطار Z164  الركاب من مدينة شنغهاي الحديثة إلى لاسا، عاصمة إقليم التبت، عبر مسافة تبلغ نحو 2,717 ميلًا (4,374 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>ولا ينتمي هذا القطار إلى فئة القطارات فائقة السرعة التي تشتهر بها الصين، لكنه يتميز بشيء آخر وهو الارتفاع الهائل الذي يقطعه خلال الرحلة التي تستغرق نحو 44 ساعة و33 دقيقة، ويقضي الركاب ليلتين داخل القطار.</p><p class='article-text'>وبعد مدينة شينينغ، يدخل القطار منطقة هضبة التبت، حيث ترتفع السكة إلى مستويات تتجاوز 16,600 قدم في بعض المناطق، ما يجعل هذا المسار جزءًا من أعلى شبكة سكك حديدية في العالم.</p><p class='article-text'>ولمواجهة انخفاض مستويات الأكسجين، صُممت القطارات المستخدمة على المسار بحيث تكون محكمة الإغلاق ومضغوطة، مع توفير أنظمة أكسجين آلية ويدوية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، يحصل المسافرون على مشاهد استثنائية للجبال المغطاة بالثلوج والمراعي المرتفعة والمناظر الطبيعية القاسية، كما يمر الخط عبر نفق فنغهوشان، أحد أعلى الأنفاق الحديدية في العالم.</p><h2>شيكاغو – لوس أنجلوس 4,390 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>يُعد نسر تكساس واحدًا من أطول قطارات الركاب في الولايات المتحدة، ويعمل يوميًا بين شيكاغو وسان أنطونيو، لكنه يمتد ثلاث مرات أسبوعيًا إلى لوس أنجلوس من خلال ارتباطه بخط Sunset Limited، ليصل إجمالي مسار الرحلة إلى 2,728 ميلًا (4,390 كيلومترًا)، والتي تتجاوز مدتها 65 ساعة، مع نحو 43 محطة على طول المسار.</p><p class='article-text'>ويستخدم القطار عربات ذات طابقين، إلى جانب عربات للمراقبة تتيح للركاب مشاهدة المناظر الطبيعية، بما في ذلك جبال أوزارك والمساحات الخضراء في أركنساس.</p><p class='article-text'>وتعود جذور القطار إلى عام 1948 عندما كان يعمل ضمن شبكة سكة حديد ميسوري باسيفيك ، قبل أن تتولى أمتراك تشغيله، ثم أعيد إطلاقه بصورته الحالية في عام 1981.</p><h2>&nbsp;&nbsp;تورونتو – فانكوفر &nbsp;4,466 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>يعبر القطار The Canadian  كندا من الشرق إلى الغرب، في رحلة تمتد لمسافة 2,775 ميلًا (4,466 كيلومترًا)، ويرتبط هذا المسار بتاريخ سكك حديد المحيط الهادئ الكندية ، الذي اكتمل عام 1885 وربط شرق البلاد بغربها عبر السكك الحديدية للمرة الأولى.</p><p class='article-text'>وكان بناء الخط مشروعًا هائلًا ومكلفًا بشريًا، خصوصًا مع مشاركة آلاف العمال الصينيين في أعمال الإنشاء، حيث توفي عدد كبير منهم نتيجة ظروف العمل القاسية والحوادث والمشكلات الصحية.</p><p class='article-text'>أما اليوم، فأصبحت الرحلة تجربة سياحية بامتياز، إذ يعبر القطار جبال روكي والغابات والبحيرات والسهول، ويمنح الركاب فرصة مشاهدة التنوع الجغرافي الهائل للقارة الكندية.</p><p class='article-text'>وتستغرق الرحلة نحو 86 ساعة، أي أكثر من ثلاثة أيام ونصف اليوم، ما يعني قضاء نحو أربع ليالٍ داخل القطار.</p><h2>موسكو – بكين عبر هاربين &nbsp;نحو 8,986 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>ندخل هنا إلى مستوى آخر من الرحلات العابرة للحدود، حيث</p><p class='article-text'>يمتد خط سكة حديد ترانس مانشوريان من موسكو إلى بكين مرورًا بمدينة هاربين الصينية، لمسافة تقارب 5,582 ميلًا (8,986 كيلومترًا) وفق المسار المذكور.</p><p class='article-text'>ويعبر الخط مساحات هائلة من روسيا قبل دخول الصين، مرورًا بمدن ومناطق مختلفة، وصولًا إلى بكين.</p><p class='article-text'>وتوجد أيضًا رحلة أخرى بين موسكو وبكين عبر منغوليا، وهي سكة حديد ترانس منغوليا ، لكن مسار منشوريا أطول بنحو 888 ميلًا.</p><p class='article-text'>ويستغرق القطار نحو 146 ساعة للوصول إلى العاصمة الصينية، أي أكثر من ستة أيام، ويعبر سبع مناطق زمنية تقريبًا خلال الرحلة.</p><p class='article-text'>بالنسبة إلى المسافرين، لا تقتصر أهمية الرحلة على المسافة، بل تمنحهم فرصة مشاهدة مدن ومناطق شهيرة، من بينها إيركوتسك وبحيرة بايكال، وصولًا إلى هاربين المعروفة بمهرجان الجليد والثلوج.</p><h2>موسكو – فلاديفوستوك &nbsp;9,289 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>عندما يتعلق الأمر برحلات الركاب الطويلة، يصعب منافسة خط سكة حديد ترانس-سيبيريا، والذي يمتد عبر الأراضي الروسية من موسكو إلى فلاديفوستوك لمسافة تصل إلى 5,771 ميلًا (9,289 كيلومترًا)، ما يجعله أحد أطول خطوط السكك الحديدية في العالم، وأشهرها على الإطلاق.</p><p class='article-text'>ويقطع القطار مسافة هائلة عبر قارتين، ويعبر نحو ثماني مناطق زمنية، مع توقفات عديدة في مدن روسية مختلفة.</p><p class='article-text'>وتستغرق الرحلة الكاملة قرابة 174 ساعة، أي نحو سبعة أيام.</p><p class='article-text'>لكن هذا الخط ليس مجرد رحلة سياحية، فهو جزء من تاريخ روسيا الحديث، حيث بدأ العمل عليه عام 1891، وكان الهدف منه تعزيز الوجود الروسي في شرق آسيا وتسهيل الحركة والتجارة عبر الأراضي الشاسعة للإمبراطورية الروسية.</p><p class='article-text'>كما لعب الخط أدوارًا مهمة خلال أحداث تاريخية لاحقة، من الحرب الأهلية الروسية إلى التحولات الجيوسياسية التي شهدتها المنطقة في مطلع القرن العشرين.</p><h2>ييوو – مدريد 13,052 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>أما المركز الأول في هذه القائمة فيذهب إلى خط مختلف تمامًا، فهو ليس قطار ركاب، بل خط شحن يمتد بين الصين وإسبانيا.</p><p class='article-text'>يربط خط ييوو – مدريد مدينة ييوو الصينية، المعروفة بتجارة السلع الصغيرة، بالعاصمة الإسبانية مدريد، في رحلة يبلغ طولها نحو 8,110 أميال (13,052 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>وانطلقت الرحلة الأولى على هذا المسار عام 2014، لتصبح واحدة من أبرز خطوط الشحن الحديدية التي تربط الصين بأوروبا، حيث يمر عبر عدد من الدول، من بينها كازاخستان وروسيا وبيلاروسيا وبولندا وألمانيا وفرنسا، قبل الوصول إلى مدريد، فيما تستغرق الرحلة نحو 21 يومًا.</p><p class='article-text'>وبطبيعة الحال، لا توجد هنا مقصورات فاخرة أو مطاعم للركاب، فالقطارات مخصصة لنقل البضائع، وتحمل مجموعة متنوعة من المنتجات، منًا يقع بين النقل البحري والجوي من حيث السرعة والتكلفة الأجهزة الإلكترونية إلى المواد الغذائية وغيرها.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية هذا النوع من خطوط السكك الحديدية في أنه يوفر خيارًا يقع بين النقل البحري والجوي من حيث السرعة والتكلفة لبعض أنواع البضائع، ويعزز حركة التجارة البرية بين الصين وأوروبا.</p><p class='article-text'>تكشف هذه الرحلات أن السكك الحديدية لم تفقد أهميتها رغم المنافسة الشديدة من الطائرات والسيارات، ففي بعض الأماكن، أصبحت القطارات فائقة السرعة وسيلة تنافس الطائرات على المسافات القصيرة والمتوسطة، بينما تحولت خطوط أخرى إلى تجارب سياحية فريدة وجسور بين الدول تتيح للمسافر مشاهدة قارات كاملة من نافذة عربة قطار.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، أعادت قطارات الشحن العابرة للقارات للسكك الحديدية دورها القديم في التجارة الدولية، ولكن بتقنيات حديثة وشبكات أكثر تعقيدًا.</p><h2>مغامرة</h2><p class='article-text'>ومن أستراليا إلى سيبيريا، ومن الصين إلى أوروبا، تؤكد هذه الخطوط أن القطار لا يزال قادرًا على قطع مسافات تبدو شبه مستحيلة، وتحويل آلاف الكيلومترات من القضبان إلى رحلة واحدة تجمع بين التاريخ، والمغامرة والتجارة والسياحة.</p>

رحلات تمتد لآلاف الكيلومترات وأياماً كاملة فوق القضبان

قطارات تعبر القارات.. تعرّف إلى أطول خطوط السكك الحديدية في العالم

<p class='article-text'>أشاد جوزيه مورينيو، مدرب ريال مدريد، بفريقه والنجم الفرنسي كيليان مبابي، الذي سجل ثلاثية «هاتريك» في الفوز 4-1 على ريال سوسيداد ضمن منافسات الدوري الإسباني، مساء الأربعاء.</p><p class='article-text'>وقال مورينيو، في مؤتمر صحفي عقب اللقاء، نقله الموقع الرسمي للنادي المدريدي: «واجهنا صعوبة في الشوط الأول لأننا لم نضغط بشكل جيد، ولكن سوسيداد لم يشكل خطورة على المرمى، بل سجل هدفه من تسديدة وحيدة».</p><p class='article-text'>وأضاف المدرب البرتغالي: «كان سوسيداد منظمًا للغاية، ويقوده مدرب مميز، فالفريق يعتمد على توسيع المسافة بين قلبي الدفاع، مما يصعب مهمة الضغط عليهم، لدرجة أنني كنت أتمنى أن توجد استراحة للترطيب لتناول المياه».</p><p class='article-text'>وتابع: «أجرينا بعض التعديلات في الاستراحة، وفي الشوط الثاني سجلنا 3 أهداف أخرى، وكان بإمكاننا تسجيل 5 أو 6 أهداف».</p><p class='article-text'>واستدرك: «لكن الخسارة بنتيجة كبيرة كانت ستكون ظالمة لسوسيداد، الذي قدم أداءً مميزًا في الشوط الأول، لكنهم واجهوا صعوبة كبيرة في الشوط الثاني أمام لاعبين بقدرات مبابي وجود بيلينجهام، وأصبحت المهمة مستحيلة بالنسبة لهم».</p><p class='article-text'>وتطرق جوزيه مورينيو إلى مبابي، قائلًا: «لقد صنع التاريخ وأصبح أفضل هداف في تاريخ كأس العالم، ولكن أراه جائعًا لتحقيق المزيد مع ريال مدريد».</p><p class='article-text'>وبشأن عدد الأهداف التي يتوقعها من النجم الفرنسي، قال مدرب ريال مدريد: «كيليان لاعب مذهل، ولا أعرف كم سيسجل، هل 40 أو 50 أو 60 هدفًا، ولكن أفضل أن يسجل 40 هدفًا ونحقق الألقاب على تسجيله 60 هدفًا بدون ألقاب».</p><p class='article-text'>وختم تصريحاته: «أفضل أن يسجل 40 هدفًا مع بذل جهد إضافي من أجل مصلحة الفريق بدلًا من تسجيل 60 هدفًا من أجل طموحات شخصية، مثلما يحدث مع كثير من المهاجمين».</p>

مورينيو: الألقاب أهم من عدد أهداف مبابي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحولت واحدة من أكثر مهمات الإنقاذ طموحاً في تاريخ ناسا إلى فشل مدوٍ، بعدما أعلنت الوكالة إلغاء محاولة إنقاذ تلسكوب «نيل غيرلز سويفت» وإعادته إلى مدار أعلى، لتنتهي مهمة كلفت نحو 30 مليون دولار دون تحقيق هدفها. وكان من المفترض أن تنقذ العملية التلسكوب من السقوط التدريجي نحو الغلاف الجوي، وتمنحه سنوات إضافية من العمل في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البداية كانت سباقاً مع الزمن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل «سويفت» منذ إطلاقه عام 2004، وقد تجاوز بكثير عمره الأصلي المخطط له، وأصبح أداة مهمة لرصد انفجارات أشعة غاما وغيرها من الظواهر الكونية العنيفة. لكن نشاط الشمس المتزايد أدى إلى تمدد الغلاف الجوي للأرض، ما زاد مقاومة الهواء على التلسكوب وأسرّ فقدانه للارتفاع. وبحلول عام 2026، أصبح «سويفت» على ارتفاع يقارب 347 كيلومتراً، بعدما كان في الأصل على نحو 600 كيلومتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأن التلسكوب لا يمتلك نظام دفع خاصاً به لرفع مداره، قررت ناسا خوض محاولة غير مسبوقة لإنقاذه، عبر مركبة روبوتية تجارية طورتها شركة Katalyst Space Technologies تحت اسم LINK. وكانت الخطة أن تقترب المركبة من «سويفت»، وتمسك به بواسطة أذرع آلية، ثم تستخدم محركاتها لرفع التلسكوب إلى مدار أكثر أماناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مركبة الإنقاذ احتاجت إلى من ينقذها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد إطلاق LINK في 3 يوليو، سارت المهمة بصورة طبيعية في البداية، قبل أن تظهر المشكلة الحاسمة بعد أسابيع قليلة. فقد تعرضت المركبة إلى خلل في نظام التحكم في وضعيتها، ما تسبب في دورانها حول أكثر من محور وفقدانها القدرة على الحفاظ على اتجاه ثابت، إضافة إلى اضطراب الاتصالات مع فرق التحكم على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت المشكلة أكثر خطورة مما تبدو عليه؛ إذ أظهر التحقيق الأولي أن عجلتي رد فعل من أصل ثلاث في المركبة لم تعودا تعملان. وهذه العجلات من أهم مكونات التحكم في اتجاه المركبة، إذ تسمح لها بتغيير وضعيتها بدقة من دون استهلاك الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع فقدان عجلتين، أصبحت LINK تدور بصورة غير مستقرة، ما جعل تنفيذ المهمة الأساسية، الاقتراب من «سويفت» والالتحام به، شديد الخطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المحركات استُخدمت لإيقاف الدوران بدلاً من الإنقاذ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حاول المهندسون استعادة السيطرة على المركبة باستخدام وسائل أخرى، بينها المحركات الدافعة التي كان يفترض أن تُستخدم لاحقاً للمساعدة في رفع مدار «سويفت». لكن استخدام هذه المحركات للتعامل مع مشكلة الدوران استهلك جزءاً من هامش المهمة، كما أن المركبة لم تكن مصممة أساساً للاعتماد عليها بهذه الطريقة كبديل كامل لنظام التحكم المتعطل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم محاولات تحديث البرمجيات وإيجاد طرق بديلة للسيطرة على المركبة، لم يتمكن المهندسون من حل مشكلة التحكم بصورة موثوقة تسمح بالمضي قدماً نحو عملية الالتحام والرفع المداري. وفي النهاية، أعلنت ناسا وKatalyst في 19 أغسطس إلغاء مهمة الإنقاذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الوقت كان أحد أكبر أعداء المهمة. فمدار «سويفت» كان ينخفض باستمرار، وكلما اقترب التلسكوب من الأرض أصبح إنقاذه أكثر صعوبة. ومع استمرار النشاط الشمسي، كان خطر عودته إلى الغلاف الجوي واحتراقه يتزايد، ما ترك أمام المهندسين نافذة زمنية محدودة للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن LINK نفسها بُنيت في فترة قياسية بلغت نحو تسعة أشهر فقط من التعاقد حتى الإطلاق، وهو جدول زمني شديد السرعة بالنسبة إلى مهمة فضائية بهذا التعقيد. وكان الهدف من التجربة لا يقتصر على إنقاذ «سويفت»، بل اختبار تقنية يمكن استخدامها مستقبلاً في صيانة وإنقاذ أقمار صناعية أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>«سويفت» يتجه إلى مصيره</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد إلغاء المهمة، لم يعد هناك مسار عملي لرفع مدار التلسكوب. ووفق المعطيات الحالية، يتجه «سويفت» إلى فقدان المزيد من الارتفاع، قبل أن يعاود دخول الغلاف الجوي للأرض ويحترق في وقت لاحق من عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشكلة لم تكن في «سويفت» وحده، بل في مركبة الإنقاذ نفسها؛ إذ أصابها خلل في نظام التحكم، وتعطلت اثنتان من عجلات رد الفعل الثلاث المسؤولة عن تثبيت اتجاهها، ما أدى إلى دورانها بشكل غير مستقر واضطراب الاتصالات معها. ومع فشل المهندسين في استعادة السيطرة الكاملة عليها، أصبحت عملية الالتحام بـ«سويفت» وتنفيذ مهمة رفع مداره مستحيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك تحولت مهمة الـ30 مليون دولار من محاولة لإنقاذ تلسكوب أثبت قيمته العلمية على مدى أكثر من عقدين، إلى تجربة قاسية كشفت مدى صعوبة تنفيذ عمليات الإنقاذ والصيانة في المدار، خصوصاً عندما تكون المركبة التي يفترض أن تنقذ القمر الصناعي هي نفسها التي تواجه أزمة في الفضاء.</div></p>

30 مليون دولار تبخرت.. لماذا عجزت ناسا عن إنقاذ «سويفت»؟

<p class='article-text'>بعد حضورها القوي واللافت في منافسات دوري الدرجة الأولى، ومشاركتها لسنوات في رسم ملامح المنافسة والصراع على بطاقات الصعود إلى دوري المحترفين، تواصل أندية مسافي والتعاون ورأس الخيمة والرمس غيابها عن مسابقة دوري الدرجة الأولى الذي ينطلق يوم الجمعة المقبل.</p><p class='article-text'>ويعكس غياب هذه الأندية، التي كانت في فترات سابقة رقماً صعباً في حسابات دوري الهواة، واقعاً جديداً فرضته التحديات المالية والإدارية وارتفاع كلفة تسيير فرق الرجال، بعدما وجدت إداراتها نفسها أمام خيارات صعبة، دفعتها إلى تجميد نشاط الفريق الأول لعدة مواسم، والاكتفاء بالمشاركة في مسابقات المراحل السنية.</p><p class='article-text'>وحسب التصريحات التي أدلى بها عدد من مسؤولي الأندية، فإن قرار العودة إلى منافسات الفريق الأول، خصوصاً دوري الدرجة الأولى، يحتاج إلى ميزانية قد تصل إلى 3 ملايين درهم، وهو مبلغ كبير بالنسبة إلى أندية تعتمد بدرجة كبيرة على الدعم والموارد المحدودة، في ظل ارتفاع تكلفة التعاقدات مع اللاعبين والأجهزة الفنية، إلى جانب المصروفات المتعلقة بالمعسكرات والتنقلات والمستلزمات التشغيلية، ومنذ إعلان الانسحاب لم تصدر أي قرارات جديدة بشأن استبدال هذه الأندية بفرق أخرى من الشركات والتي باتت تشكل خطورة كبيرة على الأندية الحكومية.</p><p class='article-text'> <b>احتجاج</b></p><p class='article-text'>وكانت فرق التعاون ومسافي قد أعلنوا انسحابهم رسمياً مع نهاية موسم 2023-2024 عقب قرار اتحاد كرة القدم إيقاف الدعم ، الشهري المخصص  والمقدر بنحو 200 ألف درهم وهو ذات المبلغ الذي توقف صرفه أيضاً داخل أندية العربي ومصفوت دون اللجوء لقرار الانسحاب، ورأس الخيمة الذي بادر بالاعتذار عن مواصلة نشاط الفريق الأول لكرة القدم قبل 6 مواسم.</p><p class='article-text'><b>الامتياز الرياضي</b></p><p class='article-text'>ومعروف أن اتحاد كرة القدم برئاسة معالي الشيخ حمدان بن مبارك آل نهيان، رئيس اتحاد الإمارات لكرة القدم، خصص مبلغاً مالياً لما اسماه برنامج الامتياز الرياضي تصل قيمته الإجمالية إلى 17.5 مليون درهم، سيتم توزيعها على الأندية سنوياً، بدءاً من موسم 2024-2025، وضم البرنامج ثلاثة بنود رئيسية، أولها الترتيب النهائي للأندية في مسابقة دوري الدرجة الأولى، حيث سيتم توزيع مكافآت مالية على جميع الأندية المشاركة في المسابقة بنسب مختلفة كل حسب مركزه في جدول الترتيب من المركز الأول حتى المركز الأخير، كما تم إعفاء جميع أندية دوري الدرجة الأولى من الغرامات المتراكمة عليها من المواسم الماضية والتي تبلغ 5 ملايين درهم بهدف تخفيف الأعباء المالية عنها ومنحها الفرصة للتحضير المناسب للموسم الرياضي الجديد.</p><p class='article-text'><b>نشاط مستمر</b></p><p class='article-text'>وخلال فترة الغياب، حرصت الأندية على عدم إيقاف نشاطها الكروي بصورة كاملة، فواصلت فرق المراحل السنية مشاركاتها في مسابقات اتحاد الإمارات لكرة القدم، بهدف المحافظة على قاعدة اللاعبين والمواهب، والإبقاء على كرة القدم حاضرة داخل النادي، وإن كان ذلك بعيداً عن أجواء المنافسة الخاصة بالفريق الأول، ومع مرور الوقت، أصبح غياب فرق الرجال يمثل تحدياً إضافياً، خصوصاً أن استمرار التوقف لفترة طويلة يعني فقدان عدد كبير من اللاعبين والخبرات، ويجعل عملية إعادة بناء الفريق الأول أكثر صعوبة، سواء من الناحية الفنية أو الإدارية أو المالية.</p><p class='article-text'><b>الرمس استثناء</b></p><p class='article-text'>ويبرز نادي الرمس باعتباره الاستثناء بين هذه الأندية، بعدما تمكن من العودة إلى أجواء المنافسات خلال الموسم الماضي عبر بوابة دوري الدرجة الثانية، في خطوة أعادت اسماً تاريخياً إلى دائرة المنافسة، وأكدت أن العودة إلى المشهد الكروي ليست مستحيلة، متى توافرت الرغبة والإمكانات والخطة المناسبة، وتشكل تجربة الرمس نموذجاً يمكن لبقية الأندية الاستفادة منه، خصوصاً أن العودة التدريجية قد تكون خياراً أكثر واقعية بالنسبة إلى الأندية التي تواجه تحديات مالية، بدلاً من الانتقال مباشرة إلى دوري الأولى بما يتطلبه من ميزانية والتزامات أكبر.</p><p class='article-text'>في المقابل، لا تزال فرق مسافي والتعاون ورأس الخيمة بعيدة عن منافسات الفريق الأول، وسط عدم وضوح كامل بشأن توقيت العودة، وما إذا كانت البداية ستكون من دوري الدرجة الثانية أم من دوري الأولى، وهو ما يفتح الباب أمام العديد من التساؤلات حول مستقبل هذه الأندية، ومدى قدرتها على استعادة حضورها السابق.</p><p class='article-text'><b>منظومة ودعم</b></p><p class='article-text'>وفي ظل توجه منظومة كرة القدم الإماراتية إلى تطوير مسابقات الهواة وتوفير بيئة أكثر تشجيعاً للأندية، تبدو الكرة في ملعب إدارات الأندية لاتخاذ القرار المناسب بشأن مستقبل فرق الرجال، وشهدت السنوات الأخيرة جهوداً لتطوير مسابقات الهواة وتقديم مزيد من التسهيلات للأندية، إلى جانب آليات الدعم والعوائد المخصصة للأندية المشاركة، بما يساعدها على الاستقرار ويمنحها فرصة أفضل لبناء فرق قادرة على المنافسة.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن العودة لا ترتبط بالدعم وحده، إذ تحتاج الأندية إلى وضع استراتيجية مالية واضحة، تضمن قدرتها على تحمل الالتزامات طوال الموسم، وعدم العودة بصورة متسرعة قد تؤدي إلى أعباء مالية جديدة.</p><p class='article-text'><b>محدودية الموارد</b></p><p class='article-text'>وأكد سعيد حمود المحرزي، رئيس مجلس إدارة نادي مسافي، أن الدعم يمثل عاملاً مهماً بالنسبة إلى الأندية التي تعاني من محدودية الموارد، مشيراً إلى أن المشاركة في مسابقات الفريق الأول تحتاج إلى ميزانية متكاملة تشمل عقود اللاعبين والأجهزة الفنية، فضلاً عن تكاليف التنقل والمعسكرات والمستلزمات التشغيلية.</p><p class='article-text'>وأوضح أن هذه الالتزامات جعلت بعض الأندية تفضل الابتعاد بصورة مؤقتة، بدلاً من الدخول في التزامات مالية تفوق قدراتها، لافتاً إلى أن إدارة النادي مطالبة دائماً بالموازنة بين الرغبة في المشاركة وبين الإمكانات المتوافرة، حتى لا تتحول العودة إلى عبء مالي يصعب التعامل معه مستقبلاً.</p><p class='article-text'>وأضاف المحرزي أن استمرار فرق المراحل السنية وحدها لا يكفي للحفاظ على الحضور الكامل للنادي في المشهد الرياضي، موضحاً أن المواهب الشابة تحتاج إلى مسار واضح يمكنها من الانتقال إلى الفريق الأول والاستمرار في ممارسة كرة القدم التنافسية داخل النادي نفسه.</p><p class='article-text'>ويرى أن إعادة تشكيل فريق الرجال، ولو بصورة تدريجية، يمكن أن تمثل خطوة مهمة لإيجاد حلقة وصل بين قطاع المراحل السنية والفريق الأول، بما يحافظ على جهود السنوات الماضية في تكوين اللاعبين ويمنح المواهب فرصة الاستمرار.</p><p class='article-text'><b>التعاون بلا ديون</b></p><p class='article-text'>من جانبه، أكد عبدالعزيز <u class="cdx-underline">منقوش</u>، رئيس مجلس إدارة نادي التعاون، أن عودة «أزرق رأس الخيمة» إلى المنافسات مرهونة بتوافر الدعم وتذليل العقبات، مشيراً إلى أن أندية رأس الخيمة تمثل جزءاً مهماً من خريطة دوري الهواة، وأن وجودها يثري المسابقة ويزيد من حدة المنافسة.</p><p class='article-text'>وقال منقوش إن فريق التعاون سيعود حتماً إلى المشاركة متى ما انتفت أسباب الانسحاب وتوافرت الظروف المناسبة، لافتاً إلى أن النادي لا توجد عليه ديون أو التزامات مالية خارجية، وهو ما يمثل نقطة إيجابية يمكن البناء عليها في حال اتخاذ قرار العودة.</p><p class='article-text'>وأوضح أن تكلفة العودة إلى دوري الدرجة الأولى قد تصل إلى 3 ملايين درهم، وهو مبلغ ليس بالقليل، وحال ما توفر سيوجه إلى التعاقد مع لاعبين مواطنين وأجانب، وتكوين الجهاز الفني، وتجهيز الفريق الأول وتوفير احتياجاته طوال الموسم، إلى جانب تسيير بقية شؤون النادي.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن العودة تحتاج إلى دراسة متأنية، ليس فقط من ناحية توفير الميزانية، وإنما أيضاً تحديد المسابقة التي سيبدأ منها الفريق سواء دوري الأولى أو الثانية أو حتى الدرجة الثالثة، لذلك لا بد من إجابة عن هذه التساؤلات بشأن مصير الفريق المنسحب حال العدول عن قراره ، مع وضع تصور واضح لعملية البناء، حتى تكون العودة خطوة مستقرة وليست مجرد مشاركة لموسم واحد .</p><p class='article-text'><b>فراغ واضح</b></p><p class='article-text'>بدوره، أكد فهد بن عبود الدبل، المدرب السابق لفريق مسافي، أن عودة الأندية الغائبة إلى دوري الهواة تمثل مطلباً مهماً لإعادة الحيوية والتوازن إلى المسابقة، مشيراً إلى أن أندية مثل رأس الخيمة والرمس ومسافي والتعاون تمتلك تاريخاً وحضوراً جماهيرياً ومجتمعياً في مناطقها.</p><p class='article-text'>وقال إن غياب هذه الأسماء ترك فراغاً واضحاً في خريطة كرة القدم المحلية، خصوصاً أن هذه الأندية كانت حاضرة في المنافسة وتمتلك شخصيتها الخاصة داخل دوري الأولى.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن مسافي كان يعرف إعلامياً بلقب «الحصان الأسود»، نظراً للنتائج المميزة التي حققها في العديد من المواسم، وقدرته على مقارعة الفرق الكبيرة وإرباك حسابات المنافسة، مؤكداً أن عودة مثل هذه الأندية ستضيف الكثير إلى المسابقة.</p><p class='article-text'><b>تساؤلات مهمة</b></p><p class='article-text'>ومع اقتراب انطلاق موسم جديد من دوري الأولى، تبقى عودة الأندية الغائبة واحدة من الملفات التي تستحق الاهتمام، ليس فقط من أجل استعادة أسماء لها تاريخها، وإنما أيضاً من أجل توسيع قاعدة المنافسة ومنح اللاعبين والمواهب الشابة فرصاً أكبر.</p><p class='article-text'>ويبقى السؤال مطروحاً: هل تشهد المواسم المقبلة عودة مسافي والتعاون ورأس الخيمة إلى المشهد الكروي، أم يستمر غيابها وإذا قررت العودة هل ستخلق أزمة جديدة في منظومة  دوري الأولى؟</p><p class='article-text'><b>إمكانيات كبيرة</b></p><p class='article-text'>وفقاً للمشهد الحالي، تبدو أندية الشركات مرشحة للعب دور أكبر في مستقبل مسابقات دوري الأولى والثانية والثالثة، في ظل استمرار غياب عدد من الأندية الحكومية وانسحابها من المشاركة في المنافسات، الأمر الذي يمنح الأندية الخاصة فرصة أكبر لتوسيع حضورها وترسيخ مكانتها في كرة القدم الإماراتية.</p><p class='article-text'>ومن المعروف أن أندية الشركات تمتلك إمكانات مادية كبيرة، وهو ما ظهر بوضوح عقب إعلان اتحاد الكرة في وقت سابق عن بدء خصخصة مسابقات دوري الهواة، ليتجاوز عدد أندية الشركات حاجز الـ30 فريقاً في مختلف الدرجات، بدءاً من دوري المحترفين الذي يتواجد فيه فريق يونايتد، مروراً بدوري الدرجة الأولى الذي يضم فرق سيتي وبالم سيتي والاتفاق وفورت فيرتوس وغلف يونايتد، إلى جانب وجود 15 فريقاً في دوري الدرجة الثانية، ومثلها في دوري الدرجة الثالثة.</p><p class='article-text'>وتختلف ميزانية النادي الخاص وفقاً للدرجة التي يشارك فيها، وكذلك بحسب طموحات الفريق وقدرته على المنافسة، إلى جانب إمكانات الملاك والمستثمرين. وتتراوح ميزانيات الأندية في الدرجتين الثانية والثالثة بين 300 و400 ألف درهم كحد أدنى، وقد تصل إلى نحو مليون درهم، بينما تتراوح ميزانيات أندية الدرجة الأولى بين مليوني درهم ونحو 30  مليون درهم، وفقاً لحجم الاستثمار والأهداف الموضوعة.</p><p class='article-text'>وأشار سلطان حارب الفلاحي، رئيس مجلس إدارة نادي سيتي، أحد أندية الدرجة الأولى إلى أن البدايات كانت صعبة للغاية، باعتبار أن نادي سيتي كان من أوائل الأندية الخاصة التي تأسست رسمياً عام 2016، مشيراً إلى أن النادي حقق نجاحات جيدة رغم التحديات المالية، إلا أن بناء فريق كرة قدم قادر على المنافسة يحتاج إلى وقت واستثمارات طويلة الأمد.</p><p class='article-text'>وأوضح أن تسريع عملية التطور يتطلب توفير مجموعة من المقومات الأساسية، في مقدمتها وجود مرافق مملوكة للنادي، بما يساعد على تحقيق إيرادات مستقبلية وأرباح تضمن استمرارية المشروع، مشيراً إلى أن الوضع الحالي يفرض على الأندية اللجوء إلى استئجار الملاعب، في ظل غياب مصادر دخل ثابتة، باستثناء الأندية التي تعتمد على الأكاديميات الخاصة التي يمتلكها المستثمر، وتستخدم عوائدها في تمويل فريق الكرة المشارك في الدوري، أو إيجاد محال تجارية ومشروعات استثمارية تساعد بعض الأندية على تغطية نفقاتها وتسيير فرقها المختلفة.</p><p class='article-text'>وأضاف الفلاحي: «الصعوبات ليست في الاستثمار، وإنما في تثبيت أقدام هذه الأندية على الأرض وضمان استمرارها، حتى لا يخرج المستثمرون من المشهد في حال عدم وجود إيرادات أو أموال كافية للإنفاق على فرق كرة القدم. وهناك منافسة كبيرة في مجال الاستثمار الرياضي، وتحديداً في قطاع الأكاديميات الخاصة، التي تعتمد عليها الأندية كمصدر رئيس للإيرادات».</p><p class='article-text'>وطالب الفلاحي بضرورة توفير المزيد من التسهيلات للمستثمرين، خصوصاً فيما يتعلق بمنحهم الفرصة لإنشاء ملاعب ومنشآت وكيانات رياضية خاصة، بما يتيح لهم إدارة هذه المرافق بصورة استثمارية تحقق عوائد مستدامة، وتصب في نهاية المطاف في مصلحة كرة القدم الإماراتية وتدعم استمرارية الأندية الخاصة.</p>

3 ملايين درهم كلفة العودة إلى دوري «الهواة»

4 أندية تعجز عن العودة إلى «الهواة» .. وتطلب من اتحاد الكرة إعادتها إلى الحياة

<p class='article-text'>بعدما افتقد هذه المكانة طيلة 22 عامًا، يستعيد أرسنال شعور بدء الموسم الجديد من الدوري الإنجليزي لكرة القدم كمدافع عن اللقب، في مهمة يبدو أنه في أتم الجاهزية لها، وسط الشكوك التي تحوم حول منافسيه، لا سيما مانشستر سيتي.</p><p class='article-text'>وللمرة الأولى منذ موسم 2004-2005، سيبدأ أرسنال موسمه بطلًا للدوري حين يواجه العائد كوفنتري سيتي في المباراة الافتتاحية الجمعة.</p><p class='article-text'>وعلى النقيض من الأجواء المتفائلة في ملعب الإمارات، بدأ مانشستر سيتي الحياة من بعد بيب غوارديولا بقدر كبير من القلق، بعدما أنهى المدرب الإسباني فترته الاستثنائية التي امتدت 10 أعوام في نهاية الموسم الماضي.</p><p class='article-text'>وبعد سنوات قضاها في ظل سيتي، أحدث فريق المدرب الإسباني ميكل أرتيتا تحولًا جذريًا في موازين القوى الموسم الماضي عندما أحرز أخيرًا لقبه الأول في «بريميرليغ» منذ 22 عامًا وأيام المدرب الفرنسي أرسين فينغر.</p><p class='article-text'>وأنهى أرسنال الموسم متقدمًا بفارق سبع نقاط عن سيتي الثاني، وسيخوض حملة الدفاع عن لقبه وهو يطمح لإحراز البطولة مرتين متتاليتين للمرة الأولى منذ ثلاثينات القرن الماضي.</p><p class='article-text'>ولن يسمح أرتيتا للاعبيه بالاسترخاء بعد الإنجاز، إذ إن الخسارة المؤلمة أمام باريس سان جيرمان الفرنسي بركلات الترجيح في نهائي دوري أبطال أوروبا في مايو زادت رغبة أرسنال في حصد المزيد من الألقاب.</p><p class='article-text'>واستنادًا إلى الفوز الكاسح بثلاثية نظيفة على سيتي في مباراة درع المجتمع الأحد، يبدو أن «المدفعجية» وسعوا الفجوة مع منافسهم منذ الموسم الماضي.</p><p class='article-text'>وعزز أرتيتا تشكيلته المتوجة باللقب بضم لاعب وسط نيوكاسل البرازيلي برونو غيمارايس واليوناني خريستوس تزوليس القادم من بروج البلجيكي، وقد تألق كلاهما في الانتصار الكبير على سيتي.</p><p class='article-text'>وقال أرتيتا: «تأتي الرغبة لأني أريد أن أعيش تلك اللحظة مجددًا»، مضيفًا: «نحن نعرف صعوبة المهمة. ندرك أنها ستتطلب شيئًا استثنائيًا، ونحن مستعدون لذلك».</p><p class='article-text'>وفشل غوارديولا في الفوز باللقب خلال آخر عامين له في استاد الاتحاد بعدما توج بطلًا ست مرات خلال سبعة مواسم حتى عام 2024.</p><p class='article-text'>وتعاقد سيتي مع المدرب السابق لتشيلسي إنزو ماريسكا لخلافة غوارديولا، لكن الإيطالي يواجه مهمة تكاد تكون مستحيلة لتكرار الحصيلة المذهلة لسلفه الذي أحرز 20 لقبًا خلال عقد لا ينسى.</p><p class='article-text'>وفاز ماريسكا بمسابقة «كونفرنس ليغ» وكأس العالم للأندية مع تشيلسي، لكنه أمضى أقل من عامين في «ستامفورد بريدج» قبل رحيل مفاجئ بسبب علاقته المتوترة بإدارة النادي واستياء الجماهير من أسلوبه التكتيكي الممل.</p><p class='article-text'>ويبدو اللحاق بأرسنال، مع استكمال عملية إعادة البناء التي بدأها غوارديولا عبر استبدال نجومه المتقدمين في السن بعناصر شابة، مهمة شاقة أمام ماريسكا.</p><p class='article-text'>وأنفق سيتي، الذي يستضيف بورنموث في مباراته الأولى الأحد، 116 مليون جنيه إسترليني (157 مليون دولار) للتعاقد مع لاعب وسط نوتنغهام فورست إليوت أندرسون.</p><p class='article-text'>لكن بيع النجم الإسباني رودري، المتوج بكأس العالم 2026، إلى برشلونة يمثل ضربة قوية لماريسكا.</p><p class='article-text'>وقال المدرب الإيطالي: «بعد 10 مباريات، إذا كانت لدينا 10 نقاط أو 20 نقطة أو 30 نقطة، فسيقارن الناس ذلك بما حققه بيب (غوارديولا) بعد 10 مباريات. هذا لا يضع علي ضغوطًا».</p><p class='article-text'>وأضاف: «سألني أحدهم إن كانت هذه الوظيفة المستحيلة لخلافته. ربما، لكن في الوقت نفسه إنه امتياز».</p><p class='article-text'>ويتطلع عدد من الأندية الطامحة إلى تجاوز سيتي وتهديد أرسنال.</p><p class='article-text'>توج ليفربول بطلًا في عام 2025، لكن البداية الحالمة للمدرب الهولندي أرنه سلوت كخلف للألماني المحبوب يورغن كلوب تحولت إلى كابوس في موسمه الثاني الفوضوي الذي انتهى بإقالته بعد احتلال الفريق المركز الخامس.</p><p class='article-text'>ووصل الإسباني أندوني إيراولا من بورنموث لخلافة سلوت بعد العمل المميز الذي قدمه مع «تشيريز».</p><p class='article-text'>غير أن رحيل أيقونة أنفيلد المصري محمد صلاح، إضافة إلى المخاوف بشأن مستوى الهولندي فيرجيل فان دايك، يمنحان إيراولا مشكلات تحتاج إلى حلول إذا أراد ليفربول العودة إلى القمة.</p><p class='article-text'>أما تشيلسي، فدخل أيضًا عهدًا جديدًا تحت قيادة الإسباني شابي ألونسو الذي يسعى لاستعادة سمعته بعد تجربته الكارثية مع ريال مدريد.</p><p class='article-text'>فبعد الثنائية المحلية الرائعة التي حققها مع باير ليفركوزن الألماني عام 2024، عاش ألونسو فترة مخيبة مع ريال مدريد استمرت أقل من ثمانية أشهر.</p><p class='article-text'>واستهل لاعب وسط ليفربول وإسبانيا السابق مشواره مع تشيلسي بالتعاقد مع لاعب الوسط الإنجليزي مورغان روجرز من أستون فيلا مقابل 117 مليون جنيه إسترليني، في رقم قياسي بريطاني.</p><p class='article-text'>لكن إعادة إحياء فريق أخفق بشكل واضح واحتل المركز العاشر الموسم الماضي لن تكون مهمة سهلة.</p><p class='article-text'>وبات مايكل كاريك مدربًا دائمًا لمانشستر يونايتد بعدما قدم فترة مؤقتة ناجحة خلفًا للبرتغالي روبن أموريم.</p><p class='article-text'>وأنهى يونايتد الموسم في المركز الثالث بفضل الإدارة الهادئة والفعالة لكاريك، محققًا في طريقه الفوز على أرسنال وسيتي.</p><p class='article-text'>ويبقى إحراز أول لقب في الدوري منذ عام 2013 والموسم الأخير للمدرب الأسطوري الاسكتلندي أليكس فيرغوسون الهدف المقبل لكاريك، لكن أرسنال هو بلا شك الفريق الذي يسعى الجميع للإطاحة به خلال الأشهر العشرة المقبلة.</p>

أرسنال يستهدف إنجازًا غائبًا منذ الثلاثينات

<p class='article-text'>موقع يكتب أخبارًا كاذبة لكنه يصف نفسه منذ سنوات  بـ«أفضل مصدر أخبار في أمريكا»، والكثير من قرائه يعودون إليه لأنه يقول شيئاً حقيقياً عن العالم: السياسة عبثية، الإعلام مرتبك، الشركات تتحدث بلغة خشبية، والإنسان المعاصر يحاول أن يبدو طبيعياً وسط فوضى لا تبدو طبيعية.</p><p class='article-text'>«ذا أونيون» لا يخفي أنه ساخر، لكن المفارقة أن قوته ليست في ادعاء الحقيقة، بل في تقليد شكل الخبر الجاد حتى يكشف سخافته، فالعنوان قصير وبنبرة باردة ولغة تشبه وكالات الأنباء مع فكرة مستحيلة لكنها تبدو مألوفة أكثر مما ينبغي، ولهذا يضحك القارئ.</p><p class='article-text'>تأسس «ذا أونيون» عام 1988 على يد طالبين في جامعة ويسكونسن-ماديسون كصحيفة ساخرة أسبوعية، وتقول «هارفارد غازيت» إن الموقع بنى مكانته عبر السخرية من «حماقات البشر»، وأن شعاره اللاتيني القديم Tu Stultus Es يعني: «أنت غبي».</p><p class='article-text'>في مقابلة مع «معهد رويترز لدراسة الصحافة»، قال مايك غيليس، الكاتب الرئيسي في «ذا أونيون»، إن مهمة الصحيفة ببساطة أن تكون مضحكة، لكنها تغطي «الفساد والغباء» بغض النظر عن الانتماء السياسي، وهذا ما يفسر لماذا لا يتعامل الجمهور معها كمنصة حزبية فقط، بل كأداة لكشف السخافة أينما وجدت.</p><p class='article-text'>لدى «ذا أونيون» أكثر من 24 مليون متابع عبر منصاته الاجتماعية، وفق «معهد رويترز»، فيما تشير بيانات «هايب أوديتور» إلى أن حسابه على «إنستغرام» وحده يملك نحو 5.2 ملايين متابع، بمعدل تفاعل يقارب 3.94%، وأكثر من 19 ألف منشور، هذه أرقام تدل على جمهور واسع يعود إلى السخرية كما يعود إلى الخبر.</p><p class='article-text'>لماذا؟ لأن السخرية تمنح القارئ ثلاث فوائد في وقت واحد: الضحك، والفهم، والتنفيس، فالخبر التقليدي يقول لك ماذا حدث، أما «ذا أونيون» فيحاول أن يشرح المنطق الذي جعل الحدث ممكناً مما يجعل عناوينه تنتشر بسهولة على منصات التواصل.</p><p class='article-text'>وراجعت دراسة تحليلية كبرى منشورة في مجلة «أبحاث التواصل» 70 دراسة شملت 22,969 مشاركاً، وخلصت إلى أن الأخبار الساخرة تمزج بين الترفيه والمعلومة والرأي، ويمكن أن تؤثر في المشاعر والتعلم والإقناع، أي أن السخرية طريقة لمعالجة السياسة والواقع عبر باب أخف من الخطاب المباشر، والقارئ يعرف أن الخبر غير حقيقي، لكنه يتلقى من خلاله حكماً على الحقيقة.</p><p class='article-text'>وتوفر المنصة الإعلامية نسخة مطبوعة أعادها «ذا أونيون» في 2024 كامتياز للمشتركين، بعد أن كان قد أوقفها عام 2013.</p><p class='article-text'>ووفق «وول ستريت جورنال»، تجاوز عدد المشتركين المدفوعين 53 ألفًا، ويدفع بعضهم حتى 9 دولارات شهرياً، فيما ارتفعت الإيرادات المتوقعة إلى نحو 6 ملايين دولار بعدما كانت أقل من مليوني دولار في مطلع 2024.</p><p class='article-text'>وقالت ليلى بريلسون، مسؤولة التسويق في «ذا أونيون»، إن العودة إلى الورق جاءت بدافع حماس الجمهور والرغبة في وصل مستقبل المنصة بإرثها الصحافي، مؤكدة أن الموقع لن يُحجب خلف جدار دفع، لأن انتشاره المجاني جزء من قوته الاجتماعية.</p><p class='article-text'>وتقول صحيفة «هارفارد غازيت» أن السخرية قد تكون آلية بقاء ورفعاً للمعنويات في الأوقات الصعبة، لهذا يتابع الملايين «ذا أونيون» على «إنستغرام»، ولهذا يدفع عشرات الآلاف للحصول على نسخة ورقية من أخبار يعرفون مسبقاً أنها غير حقيقية.</p>

موقع ينشر أخباراً غير حقيقية.. لماذا يثق به 5.1 ملايين متابع؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">سوجيت إنداب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدو رقائق البطاطس ورقائق السيليكون للوهلة اﻷولى وكأنه لا علاقة لهما ببعضهما البعض على الإطلاق. فقد أدى الذكاء الاصطناعي إلى زيادة هائلة في الطلب على المعالجات الدقيقة، حتى رغم تراجع أسهم الشركات المصنعة لها من ضربات مؤخراً. </div></p><p class='article-text'>في المقابل، فإن الانتشار الواسع لأدوية إنقاص الوزن التي تعتمد على الببتيد الشبيه بالجلوكاجون-1 (GLP-1)، وهو ابتكار، مثله مثل الذكاء الاصطناعي، يعد بإعادة تشكيل المجتمع، إلا أنه يهدد مصير رقائق البطاطس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والتأثيرات المحتملة لأدوية إنقاص الوزن الجديدة تلك كبيرة للغاية، حيث يميل مستخدمو عقاقير مثل «ويغوفي» و«زيبباوند» إلى تقليل استهلاك سعراتهم الحرارية بنسبة تتراوح بين 24 و30% وفقاً لدراسة حديثة نشرت في المجلة الأمريكية للتغذية السريرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يعني أنه إذا انتهى المطاف بـ20% من سكان العالم إلى تناول هذه الأدوية، فإن الطلب العالمي على الغذاء قد ينخفض بنسبة 5% على الأقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن الأغذية المصنعة ستكون الأكثر تضرراً على الأرجح. فقد أشار تقرير صادر عن شركة «مكنزي»، مستشهداً بدراسة لجامعة «كورنيل»، إلى أنه بعد 6 أشهر من بدء العلاج بهذه الحقن، بدأ المرضى ينفقون نسبة أقل بمقدار 11.5% على رقائق البطاطس والمقرمشات المالحة الأخرى.</div></p><p class='article-text'>وهو ما يكشف تحولاً جذرياً في سلوك المستهلك اليومي، مسبباً اضطراباً واضحاً في مبيعات أسواق الوجبات السريعة والخفيفة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد هذا أحد الأسباب التي أدت لتراجع أسعار أسهم شركات الأغذية والمشروبات الأمريكية. فشركة «بيبسي»، التي تنتج المشروبات والوجبات الخفيفة، انخفض تقييم سهمها من 23 مرة ضعف الأرباح في بداية عام 2024 إلى 16 مرة فقط، رغم استمرار نمو أرباحها على المدى القريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل استحواذ مجموعة «إنترسناك» الألمانية على علامة «أوتز» التجارية لرقائق البطاطس الأسبوع الماضي، انخفض سعر سهمها بمقدار النصف تقريباً، خلال الفترة نفسها التي انخفض فيها سهم «بيبسي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن شركة «إنترسناك»، التي دفعت علاوة بنسبة 91% للاستحواذ على «أوتز»، هي الوحيدة التي رصدت هذه الفرصة. فقد تم سحب شركات مثل «دبليو كيه كيلوج» و«كيلانوفا» و«تري هاوس فودز» مؤخراً من التداول العام في الأسواق عبر عمليات استحواذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأمل المشترون، وهي شركات «فيريرو» و«مارس» وشركة الاستثمار المباشر «إينفيست إندستريال» على التوالي، في دمج العلامات التجارية وتقليل التكاليف، لإعادة هيكلة أعمالها وزيادة ربحيتها وسط هذه التحديات. أو ربما يعتقدون أن التهديد الناجم عن أدوية إنقاص الوزن مبالغ فيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع التكنولوجيا ربما اعتادت شركات رقائق السيليكون على العمل في عالم يعد فيه التنبؤ بالطلب المستقبلي مهمة مستحيلة. إلا أن هذا أصبح ظاهرة جديدة بالنسبة لمصنعي رقائق البطاطس الذين يدينون تاريخياً بتقييماتهم العالية لطبيعة أعمالهم الدفاعية والمستقرة التي يسهل التنبؤ بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك احتمال حقيقي بأنه في عالم يولي اهتماماً كبيراً بالصحة قد تتلاشى ميزاتهم التنافسية والحصينة إلى الأبد، ما يفرض على كبرى الشركات إعادة تشكيل استراتيجياتها الاستثمارية والتكيف السريع مع الواقع الجديد قبل فوات الأوان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو الزخم والجنون في مجال رقائق الذاكرة ظاهرة معاكسة، غير أن صعوبة التنبؤ بملامح الطلب المستقبلي لشركات مثل «إس كيه هاينكس» و«سامسونج» تعني أن يتم تداول أسهمها هي الأخرى بتقييمات منخفضة، وهو أمر غريب بالنسبة لمكانتها السوقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى بعد التراجع الأخير في سعر سهمها، إلا أن أسهم «إس كيه هاينكس» تساوي أقل من 3 أضعاف الأرباح السنوية المتوقعة بعد عامين. وهكذا نجد أنه بالنسبة لكلا النوعين من الرقائق فقد أدخلت التكنولوجيا أشكالاً ونكهات جديدة من عدم اليقين، تلقي بظلالها على توقعات المستثمرين وتغير قواعد اللعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فرغم أن التسمية هي الخيط الوحيد المشترك بين المنتجين، إلا أن الصناعتين تتقاطعان في مواجهة ضغوط حادة على أسهمهما. فبينما تتراجع أسهم شركات المقرمشات نتيجة التهديد الفعلي لانخفاض المبيعات بفعل أدوية إنقاص الوزن، تعاني أسهم عمالقة السيليكون من تقييمات منخفضة مشابهة رغم انفجار الطلب عليها، بسبب الرؤية الضبابية.</div></p><p class='article-text'>وهكذا يجد القطاعان، التقليدي والتقني، نفساهما في قارب واحد من عدم اليقين وصعوبة التنبؤ باستقرار الطلب. ما أدى إلى إنعاش حركة الاستحواذات والوقوع تحت ضغط التقييمات المالية.</p>

التشابه كبير بين شرائح البطاطس ورقائق السيليكون

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع احتدام منافسات كأس العالم 2026، قد تبدو ركلة الجزاء مواجهة بسيطة بين لاعب وحارس مرمى، لكنها في الواقع معركة تحكمها الأرقام والفيزياء وعلم النفس. وكشفت دراسة جديدة أن اختيار زاوية التسديد وارتفاع الكرة قد يكون الفارق بين هدف مؤكد وركلة مهدرة، بل حددت ما وصفته بـ"ركلة الجزاء المثالية" التي تجعل مهمة الحارس شبه مستحيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحلل باحثون من جامعة ريدينغ مئات ركلات الجزاء في البطولات الأوروبية، وخلصوا إلى أن أكثر التسديدات نجاحا هي تلك التي تُوجَّه بقوة إلى الزاوية العلوية وبعيدا عن متناول حارس المرمى، بينما تقل فرص التسجيل عند اللجوء إلى التسديدات "الآمنة" منخفضة الارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال البروفيسور جيمس ريد، أحد مؤلفي الدراسة، إن هاري كين يمتلك قدرة استثنائية على تنفيذ هذا النوع من الركلات، مضيفًا: "لا بد أن تكون قدم هاري كين أشبه بمحرك نفاث. هدفه الرائع في مرمى المكسيك جسّد تماما مبدأ المخاطرة مقابل المكافأة، إذ سدد الكرة بقوة وسرعة نحو زاوية يصعب الوصول إليها."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن كين سبق أن أهدر بعض ركلات الجزاء، لكن ثقته في التسديد إلى الزوايا الصعبة تجعله من أكثر اللاعبين قدرة على التسجيل، مؤكدًا أن جميع منفذي ركلات الجزاء يجب أن يحذوا حذوه، وأن يسددوا الكرة عالية وبعيدة وبقوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللتوصل إلى هذه النتائج، درس الباحثون 536 ركلة جزاء نُفذت في دوري أبطال أوروبا والدوري الأوروبي، وقارنوا بين أماكن التسديد ونسب النجاح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر التحليل أن معظم اللاعبين يختارون مناطق تمنحهم شعورا أكبر بالأمان، لكنها في الواقع تزيد فرص الحارس في التصدي للكرة. وفي المقابل، فإن التسديد نحو الزاوية العلوية يمنح أعلى احتمال للتسجيل وفقًا للبيانات الإحصائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبيّنت الدراسة أنه من بين كل 100 ركلة جزاء، يؤدي اختيار التسديدات الأكثر تحفظا إلى وضع ثلاث كرات إضافية بين الخشبات الثلاث، لكنها تمنح الفريق فرصة أقل للتسجيل. فلو خاطر اللاعبون بتوجيه الكرة نحو الزوايا العليا، لكان بالإمكان تسجيل هدف إضافي في المتوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح البروفيسور ريد أن الجانب النفسي يلعب دورا مهما في هذا القرار، قائلاً: "كما رأينا مرارا خلال كأس العالم، يفضل كثير من اللاعبين أن تبدو ركلتهم وكأنها كادت تدخل المرمى، بدلاً من المخاطرة بتسديدة قد تخرج بعيدًا وتُفسر على أنها إهدار كامل للفرصة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف  أن النتيجة بالنسبة للفريق واحدة، سواء خرجت الكرة خارج المرمى أو تصدى لها الحارس، لكن اللاعب ينظر إلى الحالتين بطريقة مختلفة، معتبرا أن الخوف من الانتقاد قد يدفع اللاعبين إلى اختيار حلول أقل فاعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح  إنه في كثير من الأحيان، يختار اللاعبون التسديدات الأكثر أمانا حتى لو كانت أقل فاعلية، لأنهم يفضلون أن تبدو الركلة وكأنها كادت تسجل، بدلاً من أن يبدوا وكأنهم أضاعوا الكرة تماما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير لصحيفة "ديلي ميل " البريطانية فقد استخدم فريق البروفيسور ريد  قبل انطلاق كأس العالم، أيضا نموذجا حاسوبيا لمحاكاة البطولة بالكامل، حيث أُجريت 10 آلاف محاكاة لجميع مباريات النسخة التي تضم 48 منتخبا، بهدف تقدير فرص كل فريق في التتويج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت النتائج أن الأرجنتين تتصدر قائمة المرشحين للفوز باللقب بنسبة 24%، تليها إسبانيا بنسبة 13%، ثم فرنسا بنسبة 12%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت إنجلترا في المركز الرابع بالتساوي مع البرتغال، إذ منح النموذج كلا المنتخبين فرصة تبلغ 9% للفوز بالبطولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال البروفيسور ريد إن تفوق الأرجنتين لا يعني حسم المنافسة، موضحًا أن الفوارق بين المنتخبات الكبرى لا تزال محدودة للغاية، مضيفًا أن فرنسا وإسبانيا متقاربتان جدا في النموذج، بينما لا تبتعد إنجلترا عنهما كثيرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد مرور 60 عاما على آخر تتويج لإنجلترا بكأس العالم، تشير هذه المحاكاة إلى أن المنتخب الإنجليزي يمتلك فرصة حقيقية لإعادة الكأس إلى موطن كرة القدم، إذا نجح في استغلال الفرص الحاسمة... وربما يكون ذلك بقدم هاري كين.</div></p>

ركلة الجزاء المثالية.. هكذا تُسجل ويستحيل صدها

<p class='article-text'>في قلب باريس، حيث تعانق الواجهات الحجرية التي تعود لعصر "هوسمان" سماءً باتت أكثر قسوة من أي وقت مضى، تجد فرنسا نفسها محاصرة بين ولاءٍ صارم لتراثها المعماري وواقع مناخي لا يعترف بالتاريخ. لقد تحول "تكييف الهواء"، الذي كان يُنظر إليه لعقود كرمز للغزو الثقافي الأمريكي المزعج، إلى مركز عاصفة سياسية واجتماعية؛ فبينما يصر المدافعون عن التراث على حماية جماليات المدينة من أجهزة التبريد المشوهة، يفرض الموت الناجم عن موجات الحر الملحمية إيقاعاً جديداً يضع الهوية البصرية لفرنسا في مواجهة مباشرة مع حق مواطنيها في البقاء.</p><p class='article-text'>تظهر الأرقام فجوة كبيرة بين الاحتياج المتزايد وجاهزية البنية التحتية، إذ تشير بيانات وكالة التحول للطاقة في فرنسا لعام 2026 إلى أن حوالي 24% فقط من الأسر الفرنسية مجهزة حالياً بأنظمة تكييف الهواء.</p><p class='article-text'>ورغم أن هذه النسبة تمثل ارتفاعاً عن مستوى 18% المسجل قبل عامين فقط، إلا أنها لا تزال أقل بكثير من المعدلات المسجلة في دول الجوار، مثل إيطاليا التي تصل فيها النسبة إلى نحو 50%.</p><p class='article-text'>أما في قطاع التعليم، فإن الوضع أكثر حرجاً، حيث أن 7% فقط من المدارس الفرنسية مجهزة بأنظمة تكييف، مما اضطر الآلاف منها لإغلاق أبوابها خلال الأسبوع الماضي نظراً لارتفاع درجات الحرارة إلى مستويات غير محتملة داخل الفصول.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الأرقام في ظل تزايد القلق الصحي، حيث سجلت السلطات الصحية أكثر من 2,000 حالة وفاة زائدة خلال ستة أيام فقط خلال ذروة موجة الحر التي ضربت البلاد في يونيو الماضي.</p><p class='article-text'>تتجذر المقاومة الفرنسية في نظرة ثقافية تعتبر التكييف "قبيحاً ومزعجاً وغير ضروري". ويصطدم من يرغب في كسر هذا النمط بقواعد صارمة للبيروقراطية والتراث؛ ففي المباني الباريسية التاريخية التي تعود للقرن التاسع عشر، يُحرم السكان بشكل روتيني من تصاريح تركيب وحدات التكثيف الخارجية للحفاظ على المظهر الموحد للأسطح والواجهات.</p><p class='article-text'>وتتطلب المباني المملوكة بشكل مشترك موافقات معقدة من هيئات الملكية المشتركة قبل تركيب أي وحدة ثابتة، مع وجود صلاحية قانونية لإزالة التركيبات غير المرخصة قسراً.</p><p class='article-text'>تُعد مباني "هوسمان" أكثر من مجرد إرث معماري؛ فهي تجسيد لفلسفة تخطيط حضري وُضعت في منتصف القرن التاسع عشر تحت إشراف "بارون هوسمان"، لتجعل من باريس مدينة الضوء بنظامها الهندسي المتماثل.</p><p class='article-text'>تعتمد هذه المباني في تصميمها على الحجر الجيري الباريسي الكثيف، والأسقف المنحدرة المصنوعة من الزنك، ونظام "المصاريع" (Shutters) الخشبية التي تُغلق بإحكام نهاراً لمنع تسرب أشعة الشمس، وتُفتح ليلاً للسماح بمرور النسيم.</p><p class='article-text'>لقد كانت هذه التقنيات "السلبية" فعالة للغاية في حقبة ما قبل الاحتباس الحراري، حيث كانت سماكة الجدران العالية توفر عازلاً طبيعياً يحافظ على برودة داخلية مقبولة.</p><p class='article-text'>إلا أن هذا التصميم الهيكلي الجامد، الذي يفتقر إلى قنوات تهوية حديثة أو مساحات مخصصة لوحدات التبريد الخارجية، يجعل من عملية "تحديث" هذه المباني تقنياً مهمة شبه مستحيلة دون المساس بالهوية البصرية المتناغمة التي تُعد القلب النابض للهوية الباريسية.</p><p class='article-text'>مع اقتراب السباق الرئاسي لعام 2027، تحول تكييف الهواء إلى ملف سياسي رئيسي. فقد قدم حزب التجمع الوطني (اليمين المتطرف) وعوداً بـ "خطة مناخية" وطنية تهدف لتجهيز كافة المدارس والمستشفيات بأنظمة التبريد، بالإضافة إلى تخصيص 23 مليار دولار في صورة قروض حكومية مضمونة وبدون فوائد لدعم ما بين 30 إلى 40 مليون أسرة في تركيب هذه الوحدات.</p><p class='article-text'>في المقابل، تظل المواقف اليسارية منقسمة، حيث بدأ حزب الخضر يقر بضرورة التبريد في المرافق الحيوية، بينما حذر جان لوك ميلينشون من أن التوسع المفرط في التكييف قد يسبب "مزيداً من الضرر".</p><p class='article-text'>على الصعيد البيئي، يواجه معارضو التكييف حقيقة أن مزيج الطاقة في فرنسا يميل بشدة نحو الاستدامة؛ حيث يأتي حوالي 95% من الكهرباء في البلاد من مصادر منخفضة الكربون، وتوفر الطاقة النووية وحدها نحو ثلثي هذه النسبة.</p><p class='article-text'>هذا يعني أن التكلفة الكربونية لتشغيل تكييف هواء في فرنسا ضئيلة جداً مقارنة بدول مثل ألمانيا أو بولندا التي تعتمد بشكل أكبر على الوقود الأحفوري. ورغم تحذيرات نشطاء من أن التوسع في التكييف قد يرفع درجات حرارة المدن محلياً عبر الحرارة المهدرة، إلا أن الحاجة لمواجهة أعراض تغير المناخ باتت تتفوق لدى العديد من الفرنسيين على الجدل النظري</p><p class='article-text'> يبدو أن فرنسا قد وصلت إلى نقطة التحول؛ حيث لم تعد الجدران الحجرية العتيقة كافية لصدّ زحف درجات الحرارة التي لا ترحم. لقد بات النقاش حول تكييف الهواء يتجاوز كونه صراعاً بين "البقاء البارد" أو "الإرث المعماري"، ليعكس تحولاً أعمق في كيفية تعامل المجتمع مع الأزمات. <br></p><p class='article-text'>وبينما تستمر التجاذبات في عرقلة الحلول، يظل التساؤل الملحّ: هل ستتمكن فرنسا من مواءمة وفائها المطلق لماضيها المعماري مع متطلبات مستقبلٍ مناخي لم يعد يترك مجالاً للرفاهية الثقافية؟ إن الإجابة لن تُحسم في أروقة البرلمان فحسب، بل في قدرة الدولة على ابتكار حلولٍ تجمع بين حماية هوية المدينة وضمان حق مواطنايها في النجاة من صيفٍ بات يكتب فصوله الأولى بأحرفٍ من لهب.</p>

يُحرم السكان  من تصاريح تركيب وحدات التكثيف الخارجية للحفاظ على المظهر

عقدة التكييف في فرنسا.. حين تصطدم عراقة المعمار بلهيب المناخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">اختفت في ليلة واحدة وسط ظلام المحيط الأطلسي، حاملة على متنها طنين من الذهب وعشرات الأطنان من المواد الاستراتيجية التي كانت اليابان تعوّل عليها لمواصلة حربها إلى جانب ألمانيا . وبعد أكثر من 50 عاماً من الغموض، تمكن الباحثون  من تحديد مكان الغواصة اليابانية I-52، في واحدة من أكثر قصص الحرب العالمية الثانية إثارة، حيث امتزجت عمليات الاستخبارات العسكرية، وفك الشفرات، والتكنولوجيا الحديثة، لكشف لغز ظل عصيًا لعقود. ورغم العثور على الحطام، فإن السؤال الذي لا يزال يثير الفضول حتى اليوم هو: هل ما زالت سبائك الذهب الثمينة راقدة داخل هيكل الغواصة في أعماق المحيط؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قصة الغواصة (I-52) </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في صيف عام 1944، اختفت الغواصة اليابانية (I-52) في أعماق المحيط الأطلسي خلال مهمة سرية، لتتحول إلى أحد أكثر ألغاز الحرب العالمية الثانية غموضًا. وعلى مدى عقود، ظل الموقع الدقيق لغرقها مجهولًا، رغم التقارير العسكرية والسجلات البحرية والعديد من المحاولات لكشف مصيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الغواصة تحمل طاقمها العسكري فحسب، بل كانت تنقل شحنة استراتيجية بالغة الأهمية، جعلتها واحدة من أكثر الغواصات قيمة في البحرية اليابانية خلال الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمت حمولتها سبائك من الذهب كانت في طريقها إلى ألمانيا، إلى جانب معادن ومواد خام استراتيجية وإمدادات طبية، في مهمة جسدت حجم التعاون بين اليابان وألمانيا في المراحل الأخيرة من الحرب. واستغرق كشف مصير الغواصة أكثر من نصف قرن، بعدما تطلب الأمر تطورا كبيرا في تقنيات استكشاف أعماق البحار، إلى جانب سنوات من البحث في الوثائق والسجلات التاريخية، قبل العثور أخيرًا على حطامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تمكن المستكشفون من الوصول إلى موقع الحطام عام 1995، فوجئوا بأن أجزاءً كبيرة من الغواصة ما زالت بحالة جيدة رغم استقرارها على عمق يقارب ثلاثة أميال تحت سطح البحر. وقد حافظ هيكلها على ملامحه إلى حد كبير، ليكشف فصلًا استثنائيًا من تاريخ الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب ما ذكرته صحيفة "نيويورك تايمز"، لم تكن الغواصة "I-52" مجرد قطعة عسكرية عادية، بل كانت تمثل شريانًا حيويًا يربط اليابان بألمانيا في المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية، عندما أصبحت خطوط الملاحة التقليدية شبه مستحيلة بسبب الهيمنة البحرية للحلفاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أغلى رحلة بحرية لليابان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحلول عام 1944، كانت السفن التجارية اليابانية تواجه خطرا كبيرا بمجرد مغادرتها الموانئ، بعدما فرضت قوات الحلفاء سيطرة شبه كاملة على المحيطات. ولم يعد أمام طوكيو سوى الاعتماد على الغواصات بعيدة المدى لنقل الشحنات الصغيرة مرتفعة القيمة إلى أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الغواصة "I-52"من أبرز هذه الغواصات. فقد صُممت أساسا كغواصة نقل استراتيجية، وليس كغواصة هجومية، لتكون قادرة على قطع آلاف الأميال وهي تحمل مواد يصعب الاستغناء عنها في الصناعات العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت الغواصة من اليابان، قبل أن تتوقف في سنغافورة لاستكمال شحنتها، والتي ضمت القصدير والتنغستن والموليبدينوم، إضافة إلى المطاط الطبيعي والكينين والأفيون المخصص للاستخدامات الطبية والعسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أكثر ما أثار الاهتمام كان الحمولة السرية الموجودة داخلها، والمتمثلة في نحو طنين من الذهب موزعة على 146 سبيكة، كانت اليابان تعتزم استخدامها لدفع ثمن التكنولوجيا الألمانية المتقدمة، والمعدات الصناعية التي أصبحت عاجزة عن إنتاجها محليًا مع استمرار الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، اعتبرت "I-52" واحدة من أكثر الغواصات قيمة في البحرية الإمبراطورية اليابانية، إذ لم تكن تحمل أسلحة فقط، بل كانت تحمل مستقبل التعاون العسكري بين طوكيو وبرلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الشفرات التي كشفت المهمة السرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم السرية الكبيرة التي أحاطت بالرحلة، فإن الحلفاء كانوا يعرفون الكثير عنها قبل وصول الغواصة إلى المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تمكن خبراء فك الشفرات البريطانيون والأمريكيون من اعتراض وفك رسائل بحرية يابانية وألمانية شديدة السرية، كشفت موعد ومكان اللقاء المرتقب بين الغواصة اليابانية "I-52" والغواصة الألمانية "U-530" في وسط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر المعلومات على موقع اللقاء فقط، بل تضمنت تفاصيل عن طبيعة الحمولة التي تنقلها الغواصة، وهو ما منح البحرية الأمريكية فرصة نادرة لتنفيذ عملية اعتراض دقيقة بدلًا من البحث العشوائي في المحيط الشاسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمادا على هذه المعلومات، أرسلت البحرية الأمريكية مجموعة مطاردة يقودها حاملة الطائرات المرافقة "USS Bogue"، استعدادًا لاعتراض الغواصة في اللحظة المناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الليلة التي انتهت فيها الرحلة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مساء 23 يونيو 1944، صعدت "I-52" إلى سطح الماء لإجراء عملية التقاء مع الغواصة الألمانية "U-530"، بهدف تبادل الإمدادات والمعلومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ما إن انتهت العملية حتى وصلت طائرات أمريكية من طراز "TBM Avenger" إلى المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقاد الملازم جيسي تايلور الهجوم الأول مستخدمًا قنابل الأعماق، قبل أن يشن هجومًا ثانيًا بواسطة طوربيد صوتي من طراز "Mark 24"، الذي كان يُعد من أكثر الأسلحة تطورًا في ذلك الوقت، إذ يستطيع تتبع صوت مراوح الغواصات تحت الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت أجهزة السونار لاحقا أصوات غوص الغواصة، أعقبها انفجار قوي وأصوات تحطم في الأعماق، في إشارة إلى تعرضها لضربة قاتلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوقف الهجوم عند هذا الحد، إذ شاركت طائرة أمريكية ثانية في قصف المنطقة بعد رصد تحركات إضافية تحت سطح البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي صباح اليوم التالي، عثرت السفن الأمريكية على كميات كبيرة من المطاط وحطام متناثر يطفو فوق سطح الماء، وهو ما أكد نجاح العملية وغرق الغواصة بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الغواصة الألمانية U-530 فقد تمكنت من الفرار دون أن يتم رصدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المعهد البحري الأمريكي، لقي جميع أفراد طاقم I-52، وعددهم 109 بحارة، مصرعهم في الهجوم، لتنتهي واحدة من أكثر المهمات البحرية سرية في الحرب العالمية الثانية، بينما يختفي معها كنز ضخم في أعماق الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> نصف قرن من الغموض.. كيف عُثر على الغواصة المفقودة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم اقتناع البحرية الأمريكية بأنها نجحت في إغراق الغواصة، فإن مكان غرقها ظل مجهولًا لعقود طويلة. فقد وقع الهجوم ليلًا وسط ظروف جوية سيئة، وفي منطقة نائية من المحيط الأطلسي، كما أن أطقم الطائرات اعتمدت على وسائل ملاحة كانت محدودة الدقة مقارنة بالتقنيات الحديثة، بينما واصلت الغواصة التحرك لبعض الوقت بعد إصابتها، وهو ما جعل الإحداثيات التي سُجلت آنذاك غير دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبسبب تلك الأخطاء، ظلت فرق البحث تعتمد لعقود على موقع خاطئ، دون أن تعثر على أي أثر للغواصة، لتبقى "I-52" واحدة من أكبر الألغاز البحرية في الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ التحول الحقيقي في أوائل تسعينيات القرن الماضي، عندما قرر الباحث الأمريكي بول تيدويل إعادة فتح الملف من جديد، لكنه لم يعتمد على التقارير المنشورة أو الروايات المتداولة، بل اتجه إلى الأرشيفات العسكرية في عدة دول، وجمع سجلات العمليات وتقارير الهجوم الأصلية والمراسلات العسكرية ومذكرات زمن الحرب، ثم قارن بينها في محاولة لإعادة رسم الساعات الأخيرة من رحلة الغواصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تلك الوثائق أن كثيرا من التفاصيل التي اعتمد عليها الباحثون سابقًا لم تكن دقيقة، وأن موقع الغرق الحقيقي قد يكون مختلفًا عن الإحداثيات الرسمية التي ظلت معتمدة لعشرات السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تقنية حديثة تقود إلى الحقيقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكتف فريق تيدويل بالوثائق التاريخية، بل استعان أيضًا بنظام متطور لإعادة بناء الملاحة يعرف باسم "RENAV"، وهو نظام صُمم في الأصل لتحليل تحركات الغواصات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدخل الباحثون إلى النظام عشرات البيانات، من بينها اتجاهات الرياح، والتيارات البحرية، وسرعة السفن، وتغيرات المسار، والظروف الجوية، بالإضافة إلى سجلات المواقع التي سجلتها السفن والطائرات الأمريكية المشاركة في عملية الهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تحليل جميع هذه البيانات، توصل الفريق إلى نتيجة مفاجئة، إذ تبين أن موقع الغرق المحتمل يبتعد بأكثر من عشرة أميال عن الإحداثيات التي اعتمدتها البحرية الأمريكية منذ الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبحت تلك النتيجة الأساس الذي انطلقت منه رحلة استكشافية جديدة إلى أعماق المحيط الأطلسي عام 1995، في محاولة لوضع حد للغز استمر أكثر من خمسين عامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>العثور على الحطام أخيرا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن المهمة سهلة، إذ أمضى الفريق أسابيع في مسح قاع المحيط باستخدام أجهزة السونار دون العثور على أي دليل، بينما بدأت احتياطيات الوقود في التناقص، وازدادت الشكوك حول إمكانية نجاح المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في الثاني من مايو 1995، وقبل انتهاء الرحلة بفترة قصيرة، التقط جهاز السونار جسمًا كبيرًا مستقرًا في قاع المحيط بالقرب من الموقع الجديد الذي حدده الباحثون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع إجراء مسح أكثر دقة، ظهرت معالم حقل واسع من الحطام، قبل أن تكشف الصور عن غواصة كبيرة تستقر في وضع شبه مستقيم على عمق يزيد على 17 ألف قدم تحت سطح المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرسلت البعثة كاميرات يتم التحكم بها عن بعد لتوثيق الموقع، لتظهر تفاصيل الجزء الخلفي من الغواصة، والتي تطابقت تمامًا مع التصميم المعروف لغواصات النقل اليابانية من الفئة C3، وهو ما أكد بشكل قاطع أن الحطام يعود إلى الغواصة I-52.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الذهب الذي لم يخرج إلى النور</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما أثار دهشة الباحثين أن الغواصة لم تتحطم بالكامل كما كان متوقعا، بل بدا أن هيكلها غرق تدريجيا بعد إصابته بالطوربيد، الأمر الذي سمح ببقاء أجزاء كبيرة منه سليمة رغم الضغط الهائل في تلك الأعماق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما رجحت الدراسات أن القسم الأمامي من الغواصة، حيث كانت سبائك الذهب مخزنة، لم يتعرض لدمار كبير، ما عزز الاعتقاد بأن الحمولة الثمينة ربما لا تزال داخلها حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن البعثة تمكنت من انتشال بعض القطع الصغيرة من الحطام لإثبات حقوق الإنقاذ، فإنها لم تحاول استخراج الذهب، بسبب التعقيدات التقنية الهائلة، فضلًا عن الكلفة الباهظة لأي عملية انتشال على هذا العمق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، ينظر إلى الغواصة باعتبارها مقبرة حرب، إذ لا تزال تضم رفات 109 بحارة يابانيين لقوا حتفهم أثناء المهمة، وهو ما يجعل أي محاولة مستقبلية لاستخراج محتوياتها محل جدل قانوني وأخلاقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> لغز لم يُغلق بعد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من ثمانين عاما على غرقها، ما زالت "I-52" تثير اهتمام المؤرخين وعلماء البحار وهواة البحث عن الكنوز، ليس فقط بسبب الذهب الذي يعتقد أنه لا يزال بداخلها، بل لأنها تمثل واحدة من أبرز القصص التي أثبتت كيف يمكن أن يقود فك الشفرات العسكرية، والبحث في الوثائق التاريخية، والتكنولوجيا الحديثة إلى حل لغز استعصى على أجيال كاملة.</div></p>

كنز الحرب المفقود.. كيف ابتلع الأطلسي أغلى غواصة يابانية؟

<p class='article-text'>في قصة ملهمة تعكس قوة الإرادة والانضباط، تمكن الشاب الأمريكي إيثان كوب، البالغ من العمر 21 عاما، من الانتقال من معاناة السمنة المفرطة إلى الالتحاق رسميا بالقوات الجوية الأمريكية، بعد أن خسر نحو 90 كيلوغراما خلال عامين من الجهد المتواصل والتغيير الجذري في نمط حياته.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير صحفية، أنهى كوب مؤخرا تدريبه الفني ليصبح متخصصا في إلكترونيات الطيران المتكاملة للطائرات الثقيلة، وهو ما يمثل خطوة مهمة في مسيرته العسكرية، على أن يلتحق لاحقا بقاعدة إلسورث الجوية في ولاية ساوث داكوتا لمواصلة مهامه.</p><p class='article-text'>وتعود بداية القصة إلى مرحلة ما بعد الثانوية العامة، حين كان كوب يزن قرابة 400 رطل (حوالي 180 كيلوغراما)، ويعاني من فقدان الدافع والهدف، رغم تأثره بتجربة جده الذي خدم سابقا في القوات الجوية الأمريكية.</p><p class='article-text'>هذا الإرث العائلي زرع داخله حلم الالتحاق بالخدمة العسكرية، إلا أن الواقع البدني شكّل عائقا كبيرا أمام تحقيق هذا الطموح، بسبب معايير اللياقة الصارمة التي تفرضها القوات المسلحة الأمريكية، والتي تمنع قبول أي مرشح يتجاوز حدود الوزن المحددة.</p><p class='article-text'>أمام هذا التحدي، قرر كوب خوض رحلة تغيير شاملة امتدت لعامين، هدفها الأساسي فقدان ما يقارب نصف وزنه، ولم تكن هذه الرحلة سهلة أو فردية، إذ لعبت والدته دورا محوريا في دعمه، من خلال مساعدته على الابتعاد عن العادات الغذائية غير الصحية، خصوصا الأطعمة فائقة المعالجة مثل الوجبات السريعة والحلويات، التي كانت تمثل له محفزا رئيسيا لنوبات الإفراط في الأكل.</p><p class='article-text'>إلى جانب التعديل الغذائي، بدأ كوب ممارسة النشاط البدني بشكل تدريجي. في البداية، اقتصر الأمر على الحركة اليومية أثناء عمله في مغسلة سيارات، قبل أن ينتقل إلى برنامج تدريبي أكثر انتظاما، تضمن ممارسة الرياضة أربع مرات أسبوعيا على الأقل، مع التركيز على الجري كعنصر أساسي في عملية فقدان الوزن.</p><p class='article-text'> ويصف كوب تلك المرحلة بأنها كانت شديدة الصعوبة، قائلاً إنه كان يخرج للجري لمسافات قصيرة ثم يعود منهكا، قبل أن يلاحظ تحسنا تدريجيا مع مرور الوقت.</p><p class='article-text'>بعد فقدانه ما بين 22 و34 كيلو غراماً، قرر كوب التقدم إلى أحد مسؤولي التجنيد في القوات الجوية الأمريكية لتقييم فرص قبوله، إلا أنه قوبل بالرفض بسبب استمرار تجاوزه حدود الوزن المطلوب، ورغم هذا الإحباط، لم يتراجع عن هدفه، بل زاد من التزامه وانضباطه في التدريب.</p><p class='article-text'>وفي مرحلة لاحقة، التقى كوب بمسؤولة تجنيد جديدة لعبت دورا مهما في تغيير مسار رحلته، حيث بدأت بمتابعة تقدمه بشكل مباشر وتقديم الدعم له خلال الإجراءات الرسمية، إضافة إلى تشجيعه المستمر.</p><p class='article-text'>ويؤكد كوب أن هذا الدعم كان حاسما في استمراره، موضحا أنه كان يرسل تحديثات منتظمة عن وزنه وتقدمه.</p><p class='article-text'>ومع نهاية إجراءات التجنيد، تمكن كوب من الوصول إلى وزن يقارب 89 كيلوغراما، مسجلا خسارة إجمالية تقارب 90 كيلوغراما منذ بداية رحلته، كما واصل فقدان المزيد من الوزن خلال فترة التدريب الأساسي، ليصل إجمالي التغيير إلى ما هو أبعد من التحول الجسدي، ليشمل تعزيز ثقته بنفسه وإحساسه بالإنجاز.</p><p class='article-text'>وفي لحظة رمزية خلال تخرجه من التدريب الأساسي في مارس الماضي، شاركت والدته في الاحتفال وفق تقاليد القوات الجوية، حيث ألقت كلمة مؤثرة عن رحلته الطويلة.</p><p class='article-text'>ويختصر كوب تجربته بالقول إن ما مر به أثبت له أن القدرات التي كان يظنها مستحيلة يمكن تحقيقها عبر الإصرار والانضباط المستمر.</p><p class='article-text'>وتُعد قصة كوب مثالا على التحول الشخصي العميق الذي يمكن أن يقوده الالتزام طويل الأمد، والدعم الأسري، والإيمان بالهدف، حتى في مواجهة عوائق جسدية ونفسية كبيرة.</p>

رُفض بسبب وزنه.. شاب يفقد 90 كيلوغراماً في عامين لينضم للقوات الجوية

<p class='article-text'><div data-empty="false">عقب الانفجار المدوي وغير المسبوق لنجاح ألبوم «Thriller»، وجد جاكسون نفسه في مواجهة مهمة شبه مستحيلة: منافسة إرثه الفني الخاص. وخلال الفجوة الزمنية التي امتدت لخمس سنوات بين الألبومين، تعمقت عزلته عن العالم.</div></p><p class='article-text'>وباتت صورته العامة مادة خصبة للإثارة الصحفية، في حين أحكم قبضته الإبداعية على أعماله بشكل أكبر. ​وعلى الرغم من أن «كوينسي جونز» شارك في إنتاج ألبوم «Bad»، إلا أن جاكسون تولى كتابة وتلحين 9 أغنيات من أصل 11 يضمها الألبوم بمفرده.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/17/5226968.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد شهد هذا التطور من «Thriller» إلى «Bad» ابتعاد جاكسون عن الجمل الموسيقية التقليدية الدافئة لـ «البوب»، لينتقل نحو هوية بصرية وصوتية أكثر قسوة وحِدّة؛ هوية تعتمد بكثافة على أجهزة «السينثسيزر» والمؤثرات الرقمية ذات الطابع الصناعي، متبنياً جماليات «ثقافة الشارع» الصاخبة والهجومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رسخ ألبوم «Bad» الهوية البصرية لجاكسون؛ السترات الجلدية السوداء، والأحزمة ذات الإبزيم الثقيل، وقبعات «الفيدورا»، والرباط الأبيض حول الذراع. </div></p><p class='article-text'>وباتت اللوحات الاستعراضية الجماعية المعقدة والمتزامنة بدقة، كما في أغنيتي «Bad» و«Smooth Criminal»، بمثابة القالب التأسيسي والمرجع الأول للعروض المسرحية لـ «البوب» الحديث.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">شكلت جولة «Bad World Tour» أولى الجولات الغنائية المنفردة لجاكسون، والتي أعاد من خلالها صياغة مفهوم الترفيه في الملاعب الرياضية بالكامل؛ وذلك عبر إدخال أحدث تقنيات الإضاءة، والمؤثرات البصرية والنارية وأنظمة الصوت، والديكورات المسرحية، واضعاً بذلك المخطط التنفيذي للمهرجانات الاستعراضية الضخمة في عالم البوب المعاصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصبح «Bad» أول ألبوم في التاريخ تتربع خمس من أغنياته المنفردة بشكل متتالٍ على صدارة قائمة «بيلبورد هوت 100»، ليثبت بذلك أن الهيمنة الكاسحة التي حققها ألبوم «Thriller»على القوائم الموسيقية لم تكن مجرد طفرة عابرة أو ضربة حظ لا تتكرر، بل هي استراتيجية صناعية قابلة لإعادة الإنتاج والتطبيق.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/17/5226966.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">​أما التغيير الأبرز والأكثر صدمة على الإطلاق والذي كان الدافع وراء ألبوم دينجراس Dangerous، فيمكن تلخيصه في ثلاث كلمات: غياب كوينسي جونز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">​فبعد ثلاثة أعمال تاريخية خالدة ومتتالية، اتخذ جاكسون قراراً إدارياً حاسماً بالانفصال عن منتجه الأسطوري؛ إذ كان يحدوه الطموح ليثبت للنقاد أن عبقريته نابعة من ذاته ولا تعتمد على أحد.</div></p><p class='article-text'>كما كان يشعر أن التوزيع الأوركسترالي الكلاسيكي الذي تميز به كوينسي بدأ يصبح تقليدياً ومحافظاً للغاية، ولا يواكب الأصوات الهجومية وإيقاعات الشارع التي بدأت تهيمن على موجات الراديو آنذاك.</p><p class='article-text'>ولقنص تلك الإيقاعات المتطورة والمواكبة للعصر، استعان جاكسون بالمنتج «تيدي رايلي»، المهندس الأول والمبتكر بلا منازع لموسيقى «نيو جاك سوينغ» وهو نوع موسيقي يدمج بين أنماط طبول الهيب هوب الحادة والانسيابية، وألحان الـ R&B الناعمة.</p><p class='article-text'>وبذلك، نجح جاكسون في ابتكار صيغة مكنته من انتشال هذه الحركة الفنية الحضرية من أوساطها السرية والهامشية ليرتقي بها إلى مصاف العالمية وعلى نطاق بوب واسع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">عبر تبنيه لأسلوب تيدي رايلي الإنتاجي، أرغم جاكسون محطات الإذاعة العالمية على تبني الإيقاعات المتداخلة والمتناغمة لثقافة الهيب هوب. وقد أثبتت هذه الخطوة أن الموسيقى الحضرية النابعة من ثقافة الشارع قادرة على بيع أكثر من 32 مليون نسخة حول العالم، والهيمنة على القوائم الموسيقية من طوكيو إلى لندن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كان ألبوم Thriller قد اخترع مفهوم الفيديو كليب، فإن Dangerous قد حوّل لحظة العرض الأول لأعماله المصورة إلى حدث استثنائي يفرض سيطرته على الشاشات العالمية كافة. </div></p><p class='article-text'>إذ عُرض كليب Black or White في وقت متزامن في 27 دولة أمام جمهور قُدّر بنحو 500 مليون مشاهد في حدث ثقافي غير مسبوق في تاريخ الإعلام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل عام 1993 كان عرض الاستراحة في مباراة نهائي دوري كرة القدم الأمريكية السوبر بول فقرة رتيبة وباهتة تقتصر على استعراضات الفرق الموسيقية النحاسية للجامعات. </div></p><p class='article-text'>غير أن أداء جاكسون الأسطوري عام 1993 بالتزامن مع حقبة ألبوم Dangerous قد غيّر تاريخ التلفزيون إلى الأبد؛ إذ وقف النجم شاخصاً دون حراك لمدة دقيقتين كاملتين وسط صرخات الجماهير المدوية، قبل أن ينطلق في تقديم لوحات استعراضية فائقة الحيوية والطاقة حصدت نسب مشاهدة تلفزيونية تجاوزت نسب مشاهدة المباراة نفسها. وبمفرده، حوّل جاكسون السوبر بول إلى الحدث الترفيهي الأبرز والأضخم كما نعرفه اليوم.</p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/lifestyle/culture/art/1375400" target="_blank">هندسة البوب: كيف شيّد مايكل جاكسون مفهوم الألبوم الحديث... ثم فكك أركانه؟ (1-3)</a></p>

هندسة البوب: كيف شيّد مايكل جاكسون مفهوم الألبوم الحديث.. ثم فكك أركانه (2-3)

<p class='article-text'><br>يدخل العرب نهائيات كأس العالم 2026 بأكبر تمثيل في تاريخهم بـ 8 منتخبات هي المغرب ومصر والجزائر وتونس والسعودية، وقطر، والعراق، والأردن.</p><p class='article-text'><br> ويمنح النظام الجديد للبطولة، الذي يضم 48 منتخباً، فرصاً أكبر للتأهل إلى الدور الثاني، سواء عبر احتلال أحد المركزين الأول والثاني أو من خلال أفضل 8 منتخبات من أصحاب المركز الثالث، وهو ما يرفع سقف الطموحات العربية لتحقيق إنجاز تاريخي لأول مرة في المونديال.</p><p class='article-text'><br>والسؤال الذي يبرز قبل انطلاق البطولة.. ما هي حظوظ المنتخبات العربية وفرصها في تجاوز دور المجموعات؟، وأي المنتخبات الأقرب لبلوغ الدور الأول أو ما بعده في الأدوار الإقصائية للبطولة؟.</p><p class='article-text'><br><b>المغرب</b></p><p class='article-text'><br>يعد المنتخب المغربي أبرز المنتخبات العربية صاحبة الفرص الأكبر في الذهاب بعيداً في المونديال، إذ بعد الإنجاز التاريخي في مونديال 2022 وبلوغه نصف النهائي، أصبح «أسود الأطلس» قوة عالمية حقيقية، ورغم وجود البرازيل في المجموعة، فإن المغرب يتفوق فنياً وخبرة على اسكتلندا وهايتي، ما يجعله مرشحاً بقوة لبلوغ الدور الثاني.</p><p class='article-text'><br>ويستند المنتخب المغربي إلى منظومة متكاملة تجمع بين الصلابة الدفاعية والجودة الهجومية والانسجام الكبير بين عناصره، فيما يتمثل التحدي الأبرز في التعامل مع الضغوط والتوقعات المرتفعة التي ترافقه بعد نجاحاته الأخيرة.</p><p class='article-text'><br><b>مصر</b></p><p class='article-text'><br>يلعب المنتخب المصري ضمن المجموعة السابعة بجانب بلجيكا ونيوزيلندا وإيران، ويمتلك فرصة واقعية للتأهل إلى الدور الثاني من الناحية النظرية، ووفقاً لتصنيفه بين منتخبات المجموعة.<br>وستكون مباراة إيران بمثابة مفتاح العبور بالنسبة لـ«الفراعنة»، إذ يمتلك المنتخب المصري خبرة قارية كبيرة وقدرات هجومية مميزة بفضل مجموعة من اللاعبين القادرين على صناعة الفارق في أي لحظة. لكن المنتخب المصري مطالب بتحقيق توازن أكبر على المستوى الدفاعي، خصوصاً أمام المنتخبات التي تجيد استغلال المساحات والهجمات السريعة.</p><p class='article-text'><br><b>الجزائر</b></p><p class='article-text'><br>يدخل المنتخب الجزائري البطولة بطموحات كبيرة بعد عودته إلى الساحة العالمية بعد غياب لسنوات، إذ يلعب إلى جانب الأرجنتين والنمسا والأردن، وفرصه تبدو متوازنة، حيث يبدو الصراع على البطاقة الثانية مفتوحاً، في ظل ترشيح الأرجنتين لتصدر المجموعة.</p><p class='article-text'><br>ربما ستكون مواجهتي الجزائر مع الأردن والنمسا هي المحددة لحظوظ الجزائر في التأهل، خاصة وأن فوز وحيد قد يمنح المنتخب التأهل، لكن المجموعة ستشهد صراعاً عربياً على التأهل.<br>ويعتمد «محاربو الصحراء» على قوة هجومية كبيرة وخبرة العديد من لاعبيه في الدوريات الأوروبية، غير أن بعض الهفوات الدفاعية وعدم الاستقرار في الخط الخلفي قد يشكلان عقبة أمام تحقيق أهدافه.</p><p class='article-text'><br><b>تونس</b></p><p class='article-text'><br>تواجه تونس مهمة معقدة في المجموعة السادسة التي تضم هولندا واليابان والسويد، إذ فرص الصعود إلى دور الـ 32 ليس مفروشاً بالورود ويحتاج إلى قوة كبيرة في ظل قوة منتخبات المجموعة.<br>وتعد فرص تونس من الأصعب بين المنتخبات العربية في الصعود للدور الثاني، ورغم أن «نسور قرطاج» يمتازون بانضباطها الدفاعي، إلا أن ضعف الفاعلية الهجومية قد يجعل المهمة صعبة للغاية في مواجهاتها أمام تلك المنتخب، وقد تكون المنافسة على المركز الثالث أكثر واقعية بالنسبة للمنتخب التونسي.</p><p class='article-text'><br><b>قطر</b></p><p class='article-text'><br>تلعب قطر في المجموعة الثانية التي تضم إلى جانبها كندا وسويسرا والبوسنة والهرسك، ويملك العنابي ميزة الانسجام بين لاعبيه، لكن مع ذلك تبقى المشكلات الدفاعية وتذبذب المستوى من أبرز التحديات التي قد تواجه «العنابي» في المونديال.</p><p class='article-text'><br>وعلى صعيد فرص التأهل، فإنها تملك حظوظاً في الصعود بالنظر إلى قوة منتخبات المجموعة، وأن هناك بعض المباريات قد تكون في متناول اليد مثل مواجهتي كندا والبوسنة والهرسك، إذا اعتبرنا أنها منتخبات متقاربة المستوى، وبالتالي المنافسة على وصافة المجموعة ممكنة إلى حد كبير.</p><p class='article-text'><br><b>السعودية</b></p><p class='article-text'><br>تجد السعودية نفسها أمام واحد من أصعب الاختبارات بين المنتخبات العربية، حيث تلعب في مجموعة تضم إسبانيا وأوروغواي والرأس الأخضر.</p><p class='article-text'><br>بالطبع إسبانيا واحدة من المرشحين للمنافسة على لقب المونديال، كما تعد أوروغواي واحدة من القوى الكبرى وتمتلك منتخباً قوياً، ولكن رغم الفوارق النظرية معهما إلا أن المنتخب يمتلك جودة فنية وقدرة على الضغط والمفاجأة، كما أثبت سابقاً أمام منتخبات كبرى، عندما فاز فاجأ العالم بالفوز على الأرجنتين في مونديال قطر، غير أن التذبذب في الأداء والأخطاء الدفاعية قد يقللان من فرصه في المنافسة على إحدى بطاقات التأهل.</p><p class='article-text'><br><b>العراق</b></p><p class='article-text'><br>يلعب المنتخب العراقي في مجموعة نارية تضم فرنسا والسنغال والنرويج، وتعد الفرص الأصعب في التأهل، إذ رغم امتلاك «أسود الرافدين» شخصية قتالية وقدرة على حسم المباريات الصعبة، إضافة إلى قدرة على استغلال الكرات الثابتة، إلا أن الخيارات الهجومية الضعيفة واعتماد المنتخب على عدد محدود من اللاعبين قد يضعانه تحت ضغط كبير أمام منافسين من منتخبات الصف الأول.</p><p class='article-text'><br><b>الأردن</b></p><p class='article-text'><br>يخوض المنتخب الأردني أول مشاركة في تاريخه بالمونديال وسط مجموعة تضم الأرجنتين والجزائر والنمسا.</p><p class='article-text'><br>وتبدو مهمة «النشامى» شبه مستحيلة في وجود تلك المنتخبات خاصة الأرجنتين حاملة اللقب والمرشحة الأولى للتأهل في المجموعة، إضافة إلى خبرة الجزائر والنمسا.</p><p class='article-text'><br>وعلى الرغم من أن المنتخب الأردني أثبت تطوره خلال السنوات الأخيرة، معتمداً على عوامل أهمها الانضباط التكتيكي والروح الجماعية وسرعة التحول الهجومي، لكن سيكون للخبرة عامل مهم في البطولة، كونها الأولى للمنتخب في كأس العالم، فضلاً عن قلة العناصر القادرة على إحداث الفارق في دكة البدلاء ما يؤثر على قدراته في مواجهات المجموعة الصعبة، لذا قد تبدو فرص الأردن أيضاً صعبة في الصعود إلى دور الـ 32، لكن تبقى كل الاحتمالات والمفاجآت واردة.</p>

أي المنتخبات العربية الأقرب لعبور الدور الأول في المونديال؟

مصر بنقطة وحيدة والمغرب يهزم البرازيل.. توقعات غريبة لجميع مباريات مونديال 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد فريق رواد فضاء أرتميس 2 خلال ظهور علني حديث في كندا أن رحلتهم حول القمر والعودة إلى الأرض شهدت مشاعر مختلطة بالبكاء خاصة عندما اختفت الشمس خلف القمر لمدة 53 دقيقة في السادس من أبريل، في كسوف شمسي لا يُرى إلا من الفضاء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح رائد الفضاء ريد وايزمان أن تركيزه في البداية كان منصباً على المهام العلمية، قائلاً: "بما أن الشمس كانت خلف القمر، كان لدينا الكثير من العلوم لنقوم بها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المشهد لم يبقَ مجرد مهمة علمية، إذ بدأ أفراد الطاقم يتأثرون بما يرونه من النوافذ، حيث قال وايزمان إنه سرعان ما سمع شهقات وعبارات دهشة مثل: "يا إلهي" و"لا أصدق هذا". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تزايد الانبهار داخل المركبة، واصل العمل خلف الكاميرات قبل أن يتجه لاحقًا إلى نفق الالتحام، حيث أتيحت له فرصة رؤية المشهد مباشرة، واصفًا القمر وهو يظهر ثلاثي الأبعاد وكأنه سفينة شبح، وخلفه هالة شمسية وضوء الأرض الذي يمنح المشهد توهجاً غير مألوف في الظلام. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "لا أعتقد أن العقل البشري قد تطور إلى درجة تمكنه من فهم ما نراه"، فيما علّق زميله فيكتور غلوفر قائلاً: "لقد انتقلنا إلى الخيال العلمي فحسب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جانب آخر من التجربة، تحدثت رائدة الفضاء كريستينا كوتش عن لحظة إنسانية مختلفة تماماً، عندما اكتشفت أن العالم كله يتابع المهمة بشكل أوسع مما كانت تتخيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> فقد كانت تعتقد أن البث محدود على فريق التحكم ومجتمع الفضاء، قبل أن تتلقى اتصالاً من زوجها يخبرها بحجم الاهتمام العالمي، وهنا تقول: "حدقت بالشاشة وبدأت أبكي". وأوضحت أن بكاءها لم يكن بسبب الضغط أو الإرهاق، بل نتيجة إدراكها أن الرسالة التي أرادوا إيصالها عن الإنسانية المشتركة وصلت إلى ملايين الأشخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت كوتش أن الطاقم كان يحمل رسالة بسيطة لكنها عميقة، مفادها أن البشر جميعاً يشتركون في قيمة واحدة هي إنسانيتهم، وأن الأرض أشبه بقارب نجاة واحد يجب الحفاظ عليه، مؤكدة أن رؤية هذا الصدى العالمي كانت لحظة مؤثرة للغاية بالنسبة لهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما أكد رائد الفضاء جيريمي هانسن أهمية تجاوز الحدود في هذه التجربة، مشيراً إلى أن الفرح والتعاون بين البشر يمكن أن يكونا لغة مشتركة، حتى في أكثر البيئات عزلة مثل الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال حديثهم، أشار الطاقم إلى أن الرحلة تضمنت لحظات تعاون دولي وإنساني داخل المركبة، من بينها تفاصيل بسيطة مثل مشاركة الطعام أثناء فترات الانقطاع عن الاتصال مع الأرض، وخلص الرواد إلى أن مهمة أرتميس 2 لم تكن مجرد إنجاز علمي، بل تجربة إنسانية عميقة امتزجت فيها الدهشة بالرهبة، وانتهت بلحظات من البكاء حين تحول الإدراك العلمي إلى شعور بأنهم كانوا يشاهدون العالم من زاوية مختلفة تماماً، زاوية أعادت تعريف معنى الإنسان والأرض معاً.</div></p>

53 دقيقة مستحيلة.. لماذا بكى رواد "أرتميس2" في الفضاء؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يتقن الروائي أمين معلوف النبش في طبقات الذاكرة، ويستنطق جراح الهوية التي لا تندمل، وفي روايته «التائهون» يقدم معلوف ما يشبه السيرة الذاتية الروحية لجيل كامل، جيل حلم بعالم أفضل، فاستيقظ على كابوس الحرب الأهلية اللبنانية، التي شتتت شمله في أصقاع الأرض، وهذه الرواية ليست مجرد استعادة لماضٍ مضى، بل هي محاكمة قاسية للحاضر، ومساءلة فلسفية عميقة لمفاهيم الانتماء والمنفى والصداقة، في عالم يزداد اختلالاً وتوحشاً يوماً بعد يوم. تبدأ الرواية باتصال هاتفي يخبر «آدم»، البطل الراوي والمثقف اللبناني المقيم في فرنسا، بأن صديق شبابه «مراد» يحتضر، ليكسر هذا النداء جدار العزلة الذي بناه آدم حول نفسه طوال خمسة وعشرين عاماً، ويدفعه للعودة إلى وطنه الأم، غير أن الموت يسبقه، ليجد نفسه وجهاً لوجه مع أشباح الماضي، ومع مهمة تبدو مستحيلة، تتمثل في لمِ شمل «الشلة»، أصدقاء الجامعة التسعة، الذين فرّقتهم سبل الحياة، ومزقتهم صراعات الوطن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سرد رمزي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجلى براعة معلوف في قدرته على تحويل هذه العودة الفردية إلى بانوراما جماعية، تعكس مأساة الشرق بأسره، ومن خلال تقنية المراسلات الإلكترونية، يغوص السرد في تفاصيل حيوات الأصدقاء، ليكشف كيف أعادت الحرب تشكيل مصائرهم، فمنهم من بقي وتلوثت يداه بوحل السياسة كـ «مراد»، ومنهم من اختار العزلة كـ«سميراميس»، و«رمزي» الذي ترهبن، ومنهم من هاجر وحمل وطنه كجرح نازف كـ «ألبير» و«نعيم»، فكل شخصية تمثل استجابة مختلفة لصدمة الانهيار، وكل مسار يطرح سؤالاً موجعاً حول جدوى البقاء أو عبثية الرحيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن القضية المركزية في «التائهون»، هي قضية الهوية والاغتراب، ومعلوف الذي طالما حذر من «الهويات القاتلة»، يجسد هنا مأساة الإنسان الذي يفقد بوصلته الداخلية، فالتيه في الرواية ليس تيهاً جغرافياً، بل هو تيه وجودي، وحالة من انعدام الوزن الروحي، تصيب أولئك الذين اقتُلعوا من جذورهم، ولم يتمكنوا من الانغراس في تربة جديدة، ليتساءل آدم بمرارة «هل ينتمي الإنسان إلى الأرض التي وُلد عليها، أم إلى الأرض التي اختارها؟»، والإجابة التي تقدمها الرواية ليست قاطعة، بل تظل معلقة في فضاء الحنين والأسى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى المستوى الفني، يتخلى معلوف في هذه الرواية عن قناعه التاريخي المعتاد، ليقترب أكثر من ذاته، ومن زمنه المعاصر، فلغة الرواية تتسم بشفافية جارحة، تمزج بين السرد الروائي والتأمل الفلسفي، والحوارات بين الأصدقاء تتحول أحياناً إلى مرافعات فكرية، تتصادم فيها الرؤى حول الوطن والدين، ما يعكس حالة الاستقطاب الحادة التي يعيشها المجتمع، ومع ذلك، يظل خيط الصداقة -رغم هشاشته- هو الرابط الوحيد الذي يمنع هذا العالم الصغير من التفكك التام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفاصيل الوطن</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن ما يميّز «التائهون»، هو قدرتها على التقاط تلك التفاصيل الصغيرة التي تختزل مأساة كبرى، فالوطن في الروايات ليس شعارات رنانة، بل هو رائحة القهوة في صباحات بيروت القديمة، والنقاشات الصاخبة في مقاهي الجامعة، وهو الأغنيات التي كانت تجمع الأصدقاء قبل أن تفرقهم الأقدار، ومعلوف ينسج من هذه التفاصيل الحميمية سردية مضادة لسردية الحرب والدمار، مؤكداً أن الأوطان الحقيقية هي تلك التي نحملها في قلوبنا، لا تلك التي ترسمها الخرائط السياسية، وهذه التفاصيل اليومية، هي التي تمنح الرواية نبضها الإنساني العميق، وتجعل القارئ يشعر بوطأة الفقد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النهاية المفتوحة والمفجعة للرواية، حيث يظل آدم معلقاً بين الحياة والموت، إثر حادث سير، تحمل دلالة رمزية عميقة، وهي صورة مكثفة لوطن بكامله، بل ولعالم بأسره، يعيش «مع وقف التنفيذ»، كأن معلوف يقول لنا إن جراح الماضي لا يمكن شفاؤها بمجرد استعادتها، وأن العودة إلى الفردوس المفقود مستحيلة، وأننا محكومون بالعيش في هذا البرزخ الأبدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المحصلة، لا تُقرأ «التائهون» كرواية عن لبنان وحده، بل كمرآة يرى فيها كل قارئ وجهه، فالتيه شرط إنساني في زمن تتآكل فيه الهويات، وتتفكك فيه الروابط، ومعلوف لا يقدم لنا خلاصاً، ولا يعدنا بعودة إلى فردوس مفقود، بل يضعنا أمام سؤال أقسى، ماذا يتبقى من الإنسان حين يفقد وطنه الداخلي؟ وهو سؤال لا تجيب عنه الرواية، بل تتركه يحترق في صدر القارئ..!</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/11/5183944.jpg" alt="التشظي تعبر عن الأنا التائهة وتتقاطع مع لوحة الفنانة نجاة مكي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>التشظي تعبر عن الأنا التائهة وتتقاطع مع لوحة الفنانة نجاة مكي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

نتائج البحث عن: مهمة مستحيلة